دسته‌ها
Uncategorized

گوگل ظاهر صفحه جستجو در موبایل را تغییر می‌دهد


گوگل در حال طراحی مجدد صفحه‌ جستجوی خود بر روی گوشی‌های هوشمند است. این طراحی سبک‌تر و جدید در چند روز آینده منتشر خواهد شد.

این طراحی جدید کاملا اطلاعات محور است و به کاربر این امکان را می‌دهد تا به جای عناصر طراحی بر روی اطلاعات آن تمرکز داشته باشند. این ویژگی تجربه کاربری کاربران را برای رسیدن به اطلاعات مورد نیاز ساده و به آن‌ها کمک می‌کند تا در سریع‌ترین زمان ممکن به نتایج خودشان دست پیدا کنند.

همچنین استفاده از متن‌های پررنگ‌تر در نتایج جستجو، کمک زیادی به کاربر کرده تا انواع مختلف اطلاعات نمایش شده را به راحتی شناسایی کند.

تا پیش از این نتایج جستجو در کارت‌های کوچک سایه‌داری قرار می‌گرفتند. طراحی جدید با حذف سایه این اطلاعات را به صورت لبه به لبه نشان می‌دهد که این قابلیت فضای بیشتری برای نتایج بوجود می‌آورد.

استفاده از رنگ‌ها در طراحی جدید بسیار هدف‌دار بوده. این هدف‌دار بودن باعث می‌شود کاربران به راحتی اطلاعات جستجو را دسته بندی کنند و به راحتی آن‌ها را پیدا کنند. همچنین استفاده از رنگ‌ها به کاربران کمک می‌کند تا به سادگی اطلاعات مهم نتایج جستجوی خود را پیدا کنند.

به نظر می‌رسد طراحی جدید این صفحه نمایش بیش از پیش به سبک گوگل نزدیک شده‌ است. برای مثال همانطور که لبه‌های لوگوی گوگل گرد هستند، عناصر قرار گرفته در طراحی جدید هم لبه‌هایی گرد دارند و از استاندارد خود گوگل پیروی می‌کنند.

هدف از این طراحی مجدد در گوشی‌های هوشمند تنها ساده‌تر کردن روند جستجوی کاربران است. این برنامه از امروز برای نسخه اندروید و iOS اپلیکیشن‌های گوگل منتشر می‌شود طی چند روز آینده به طور گسترده‌تر در دسترس خواهد بود. صفحه جستجو دسکتاپ هم تنها برای چند جستجوی مهم و مشخص (مانند COVID-19) طراحی مشابهی خواهد داشت.

دسته‌ها
Uncategorized

ممنوعیت فروش خودروی بنزینی و دیزلی؛ انقلاب بزرگ برقی در بازار اروپا


تا پیش از این دولت انگلستان قصد توقف فروش خودروی بنزینی و دیزلی تا سال 2035 را دنبال می‌کرد که حال با توجه به وضعیت پیش آمده در نتیجه گسترش ویروس کرونا و توجه جهانیان به مسئله محیط زیست، خودروسازان تنها تا سال 2030 توانایی فروش محصولات احتراق داخلی را خواهند داشت.

خودروی بنزینی و دیزلی

طبق اعلام دولت انگلستان مردم این کشور به صورت داوطلبانه در حال خرید خودروهای برقی هستند و فروش خودروهای برقی و هیبریدی همچون PHEV ها در ماه اکتبر سال جاری حدود 3 برابر بیشتر از سال قبل شده است.

Mobit

در حال حاضر از هر 7 خودرو فروخته شده یکی از آن ها مجهز به قوای محرکه برقی است.

همچنین شبکه شارژ خودروهای برقی به سرعت در حال رشد است. در حال حاضر دو استارتاپ چراغ های خیابانی را تبدیل به شبکه شارژ وسایل نقلیه برقی می‌کنند که گزینه بسیار مناسبی برای استفاده درون شهری است. تنها در 10 ماه سال ابتدایی جاری این شبکه شارژ تا 18 درصد رشد پیدا کرده است. همچنین در این مدت شبکه شارژ خارج شهری نیز بیش از یک چهارم رشد کرده است.

گفته می شود با توجه به زیرساخت‌های فعلی در بریتانیا اگر شما سالیانه 13 هزار کیلومتر رانندگی کنید و مسافت 321 کیلومتری را بین هر نقطه شارژ شهری طی کنید؛ در طول 9 روز تنها 10 ساعت زمان در شبکه شارژ AC وقت سپری کرده‌اید که رقم بسیار مناسبی است.

در حال حاضر تولیدکنندگان بزرگ نفتی به دنبال ایجاد ایستگاه شارژ خودروهای برقی هستند. از مهم ترین این شرکت‌ها می‌توان به BP، شل و توتال اشاره کرد.

دولت انگلستان قصد دارد در حدود 1.3 میلیارد پوند برای توسعه شبکه شارژ خودروهای برقی سرمایه گذاری کند. همچنین این دولت به دنبال آن است تا 500 میلیون پوند برای ایجاد کارخانه‌های تولید باتری هزینه کند تا از بزرگ ترین رقیب این کشور در اروپا یعنی آلمان عقب نماند.

در حال حاضر شرکت های بزرگی همچون بی ام و و فولکس واگن در حال ساخت کارخانه‌های تولید باتری در سرتاسر اروپا هستند.

تنها در آلمان تا سال 2023 شرکت های تولید کننده باتری می‌توانند تا نیم میلیون خودروی برقی و هیبریدی را پوشش دهند.

این بخشی از برنامه بزرگ دولت انگلستان برای ایجاد شرایط سبز در سرتاسر کشور است. در حال حاضر تولید برق به کمک باد های دریایی در حال توسعه است که می‌تواند انرژی مورد نیاز تمامی خانه ها در کشور انگلستان را تامین کند.

سیستم های ذخیره ساز انرژی هیدروژنی و باتری های قدیمی نیز دیگر راه حل دولت انگلستان در تبدیل شدن به یکی از پاک ترین کشورهای دنیا به حساب می‌آید.

طبق مطالعات جدید با وجود این که انرژی زیادی برای تولید باتری های مورد نیاز خودروهای برقی صرف می‌شود اما تنها پس از گذشت 2 سال استفاده از این وسایل نقلیه تمام CO2 تولید شده در پروسه تولید را جبران می‌کند.

همچنین با استفاده از منابع تولید برق پاک تر، وسایل نقلیه برقی رو به روز پاک تر خواهند شد.

در حال حاضر 10 میلیون خودروی مجهز به قوای محرکه برقی تنها 6 درصد از کل برق مصرفی کشور بزرگی همچون انگلستان را مصرف می‌کنند.

محققان به دنبال منابع مالی جدید برای تولید هیدروژن از طریق انرژی بادی هستند. وسایل نقلیه سلول سوختی نیز می‌توانند نقش بسیار مهم و عمده‌ای در آینده صنعت خودروسازی بازی کنند.

این مطلب را با جمله تاریخی از توماس ادیسون یکی از مخترعین بزرگ قرن 20 به پایان خواهیم رساند:

در آینده، فقط ثروتمندان از شمع استفاده خواهند کرد

دسته‌ها
Uncategorized

سامسونگ در حال کار روی یک سنسور دوربین ۶۰۰ مگاپیکسلی است


سامسونگ در سال‌های اخیر سنسورهای دوربین زیادی توسعه داده و برخی از محصولات خود مانند گلکسی S20 اولترا را به دوربین ۱۰۸ مگاپیکسلی مجهز کرده. حالا به نظر می‌رسد این کمپانی کره‌ای مشغول توسعه یک سنسور ۶۰۰ مگاپیکسلی است.

تا به امروز چندین گزارش به استفاده از سنسور ۱۰۸ مگاپیکسلی جدید در نسل آینده پرچمدارهای سامسونگ اشاره کرده بودند.حالا ظاهرا این شرکت پس از توسعه این محصول به دنبال دستیابی به یک سنسور بزرگتر است.

طبق اطلاعاتی که توسط افشاگر دنیای فناوری، «Ice Universe» منتشر شده، سامسونگ برای نسل آینده گوشی‌های هوشمند خود به دنبال رونمایی از یک سنسور دوربین ۶۰۰ مگاپیکسلی است. به نظر می‌رسد چنین سنسوری ابتدا در دنیای خودروها مورد استفاده قرار می‌گیرد و سپس شاهد حضور آن در موبایل‌ها خواهیم بود.

در حال حاضر چندین گوشی هوشمند مانند پرچمدارهای سامسونگ قادر به ضبط ویدیوهای 8K هستند، اما سنسورهای آینده کیفیت آن‌ها را افزایش می‌دهند.

سامسونگ

دلیل توسعه سنسور با این میزان مگاپیکسل، امکان زوم روی سوژه‌ها در هنگام عکاسی و فیلمبرداری بدون تاثیر منفی روی کیفیت خروجی است. با وجود چنین ایده‌ای، افزودن یک سنسور دوربین ۶۰۰ مگاپیکسلی به یک گوشی هوشمند چالش‌های مخصوص به خود را دارد.

اگر سامسونگ چنین هدفی را دنبال کند، احتمالا دستگاه‌های مجهز به این سنسور برآمدگی دوربین بسیار بزرگی خواهند داشت. البته شاید این کمپانی کره‌ای برای جلوگیری از این موضوع، به دنبال راهی برای کاهش ابعاد این سنسور باشد.

طبق اطلاعات منتشر شده، این سنسور ۱۲ درصد پنل پشتی را اشغال می‌کند و برآمدگی برابر با ۲۲ میلی‌متر دارد. از نظر طراحی با یک گوشی جذاب روبه‌رو نیستیم، بنابراین تا ورود چنین سنسوری به دنیای موبایل‌ها احتمالا راه طولانی در پیش داریم.

انتظار می‌رود پیش از رونمایی از سنسور ۶۰۰ مگاپیکسلی، سامسونگ از یک دوربین ۲۵۰ مگاپیکسلی رونمایی کند. در ماه‌های گذشته گزارش‌های زیادی درباره این سنسور منتشر شده است.



دسته‌ها
Uncategorized

آخرین مطالعات می‌گویند ۶ نوع کرونوتایپ در انسان وجود دارد


بسیاری از افراد لارک صبح یا سحرخیز هستند و بسیاری دیگر جغد شب یا شب‌زنده‌دار. دانشمندان معتقدند همه‌ی انسان‌ها به‌صورت منظم در این دو دسته قرار نمی‌‌گیرند و درواقع، تحقیقات جدید خبر از وجود ۶ نوع کرونوتایپ در انسان‌ها می‌دهد.

کرونوتایپ‌ها رفتارهای ریتمیک هستند که در طول شبانه‌روز آن‌ها را تجربه می‌کنیم. به‌عبارت‌دیگر، آن‌ها ساعت درونی بدن هستند و به شما می‌گویند سحرخیز باشید یا شب‌زنده‌دار. بااین‌حال، نوع خواب یا بیداری شما آن‌طور‌که کلیشه‌ها می‌گویند، شاید کاملا باینری نیست و دست‌کم برخی شواهد نشان می‌دهد که کرونوتایپ‌های جایگزین و مختلف فراتر از لارک‌های صبح‌گاهی و جغدهای شبانه وجود دارند.

Dmitry S. Sveshnikov، یکی از محققان فیزیولوژی انسانی از دانشگاه RUDN روسیه، توضیح می‌دهد:

تحقیقات درباره‌ی تفاوت‌های گاه‌شماری و گاه‌شناختی عمدتا روی زمان‌های صبح و شب متمرکز است؛ بااین‌حال، مطالعات اخیر نشان می‌دهد که طبقه‌بندی موجود باید بازنگری شود و گسترش یابد.

Sveshnikov و همکارانش در مطالعه‌ی جدید، حدود ۲،۳۰۰ شرکت‌کننده را بررسی کردند که عموم آن‌ها دانشجویان بودند. از شرکت‌کنندگان خواسته شد کرونوتایپ خود را براساس طیف گسترده‌‌تری از شش نوع ممکن شناسایی کنند. برخی از محققان مشابه این شش نوع را در مطالعات قبلی‌شان شناسایی کرده بودند.

برای تأیید و اعتبارسنجی این تحقیقات، تعدادی آزمون استاندارد و پرسشنامه دراختیار شرکت‌کنندگان قرار داده شد. این پرسشنامه‌ها میزان خواب‌آلودگی یا هوشیاری شرکت‌کنندگان را در زمان‌های مختلف و گاهی تصادفی در طول روز تخمین می‌زنند. براساس نتایج، به‌نظر می‌رسد بیشتر شرکت‌کنندگان با شش نوع کرونوتایپ فرضی پیشنهادی دانشمندان شناسایی شدند و تنها ۵ درصد از افراد مطالعه‌شده با هیچ نوع از کرونوتایپ‌ها شناسایی نشدند.

مقاله‌های مرتبط:

به‌گفته‌ی محققان، اکنون شش نوع کرونوتایپ ازنظر «قدرت نتیجه» کاملا تأیید شده است. این کرونوتایپ‌ها عبارت‌اند از: نوع صبح، نوع شب، نوع بسیار فعال، نوع خواب‌آلود در روز، نوع فعال در روز و نوع نسبتا فعال. 

ازنظر میزان هوشیاری و سطح انرژی، نوع صبح‌گاهی از هوشیاری بسیاری در صبح برخوردار هستند که در اواسط روز، به سطح متوسط ​​کاهش می‌یابد و درنهایت، در شب به پایین‌ترین سطح خود می‌رسد. برعکس کرونوتایپ نوع شب، هنگام صبح هوشیاری کمی از خود نشان می‌دهند که در اواسط روز، به سطح متوسط می‌رسد و در شب به سطح بیشتری می‌رسند.

 چهار کرنووتایپ جدید الگوهای مختلفی را نشان می‌دهد: نوع بسیار فعال در طول روز از هوشیاری زیادی برخوردار هستند؛ نوع خواب‌آلود با خواب‌آلودگی زیاد از صبح شروع و در اواسط روز خواب‌آلودگی کمتر می‌شود و سپس در پایان روز به سطح متوسط ​​می‌رسند؛ انواع فعال روزانه از کم شروع می‌شوند و در اواسط روز به اوج خود می‌رسند و سپس روز را با هوشیاری سطح متوسط ​​به‌پایان می رسانند؛ و انواع فعال متوسط در طول روز سطح انرژی کمی تجربه می‌کنند.

جالب اینجا است که فقط کمی بیشتر از یک‌سوم (۳۷ درصد) از افراد در مطالعه، واقعا به‌عنوان لارک صبح‌گاهی یا جغد شب (به‌ترتیب ۱۳ و ۲۴ درصد) شناخته شدند؛ اگرچه انواع عصرانه با ۲۴ درصد بیشترین نوع کرونوتایپ را دارند.

مطالعه‌ی نمونه‌های جدید، ۵۸ درصد از افراد را پوشش می‌دهد. ۱۸ درصد خواب‌آلوده در روز، ۱۶ درصد فعال متوسط​، ۱۵ درصد فعال در روز و تنها ۹ درصد اظهار کردند كه در تمام طول روز، بسیار فعال هستند. این مطالعه‌ای نسبتا کوچک در زمینه‌ی طرح کلی موارد است؛ اما گروه تحقیق می‌گوید تحقیقات آینده با استفاده از انواع مختلف روش‌های تجربی، باید بتوانند درباره‌ی نحوه‌ی عملکرد این شش نوع کرونوتایپ در افراد اطلاعات بیشتری به ما بدهند.

دسته‌ها
Uncategorized

ایلان ماسک: اسپیس ایکس نخستین انسان را در سال ۲۰۲۴ به مریخ خواهد فرستاد


نخستین مأموریت سرنشین‌دار اسپیس ایکس به مریخ ممکن است تنها تا ۴ سال دیگر انجام شود. ایلان ماسک، بنیان‌گذار و مدیرعامل این شرکت روزسه‌شنبه گفت «به‌شدت مطمئن است» که اسپیس ایکس انسان را در سال ۲۰۲۶ به سیاره‌ی سرخ پرتاب خواهد کرد. او افزود اگر خوش‌شانس باشیم، این دستاورد احتمالا تا سال ۲۰۲۴ تحقق خواهد یافت. ماسک صحبت‌های جدیدش را درجریان گفتگویی اینترنتی با ماتیاس دافنر، مدیرعامل شرکت رسانه‌ای آلمانی اکسل اشپرینگر بیان کرد.

ماسک گفت سپس می‌خواهیم تلاش کنیم دو سال دیگر فضاپیمایی بدون سرنشین را به آنجا بفرستیم. این فواصل زمانی دو ساله بدین دلیل است که بیش‌ترین نزدیکی زمین و مریخ تنها هر ۲۶ ماه یک‌بار اتفاق می‌افتد و در سایر مواقع، رسیدن به سیاره‌ی سرخ تقریبا دو سال می‌کشد. وسیله‌ی نقلیه‌ی مورد اشاره‌ی ماسک که برای سفرهای مریخی به‌کار خواهد رفت، استارشپ است؛ فضاپیمایی ۵۰ متری که برفراز موشکی غول‌پیکر به‌نام سوپرهوی پرتاب خواهد شد.

به‌گفته‌ی ماسک، استارشیپ و سوپرهوی هردو به‌سرعت و به‌طور کامل چندبارمصرف هستند. سوپرهوی به‌عنوان موشک پرتابگر اندکی پس از برخاست، به‌صورت عمودی به زمین بازخواهد گشت و استارشیپ قادر خواهد بود بارها از مدار زمین سفر رفت و برگشت به مریخ انجام دهد. کشش گرانشی ماه و مریخ نسبت به زمین بسیار کمتر است و ازهمین‌رو استارشیپ می‌تواند خود را از سطح این دو جرم پرتاب کند.

اسپیس ایکس هم‌اکنون درحال ساخت مجموعه‌ای از نسخه‌های آزمایشی است تا درنهایت به طراحی نهایی استارشیپ دست یابد. استارشیپ نسخه‌ی ۸ (SN8) درحال آمادگی برای انجام یک پرواز آزمایشی بزرگ است. اسپیس ایکس قصد دارد به‌زودی این نسخه‌ی سه‌موتوره از استارشیپ را تا ارتفاع ۱۵ کیلومتر به پرواز درآورد.

مقاله‌های مرتبط:

استارشیپ در پرواز آزمایشی پیش‌رو تا ارتفاعی بسیار بیشتر از پروازهای پیشین به آسمان خواهد رفت. نسخه‌های آزمایشی تک‌موتوره‌ی قبلی با نام‌های استارهاپر، SN5 و SN6 در پروازهای آزمایشی خود تا حداکثر ارتفاع ۱۵۰ متر صعود کردند. به‌گفته‌ی ماسک، استارشیپ نهایی به ۶ موتور قدرتمند رپتور مجهز خواهد بود و سوپرهوی نیز نیروی خود را از تقریبا ۳۰ رپتور تأمین خواهد کرد.

ماسک از مدت‌ها پیش تأکید داشت که اسپیس ایکس را در سال ۲۰۰۲ با هدف کمک به بشریت برای تبدیل‌شدن به گونه‌ای چندسیاره‌ای بنیان گذاشت. او در گفتگوی تازه‌اش دوباره هدف خود را بازگو کرد و همچنین گفت که می‌خواهد در مریخ بمیرد. ماسک پیش‌تر این علاقه‌ی خود را نیز بیان کرده بود.

دسته‌ها
Uncategorized

پافشاری باواریایی‌ها بر یک روند پر انتقاد؛ فیس‌لیفت ب‌ام‌و X7 با ظاهری جنجالی در راه است


تقریبا دو سال پیش بود که ب‌ام‌و با رونمایی از X7 به کلاس شاسی‌بلندهای فول‌سایز ورود پیدا کرد. با آنکه زمان زیادی از معرفی X7 سپری نشده، ولی تصاویر جاسوسی حکایت از آن دارند باواریایی‌ها در حال تست جاده‌ای نسخه فیس‌لیفت این شاسی‌بلند درشت‌اندام هستند.

ب‌ام‌و X7 در کارولینای جنوبی تولید می‌شود. انتظار می‌رود فیس‌لیفت این خودرو در عرض 18 الی 24 ماه آینده راهی بازار شود

ب‌ام‌و با معرفی مدل‌هایی چون X7، فیس‌لیفت سری 7، نسل جدید سری 4 و M3 و همچنین iX نشان داده به دنبال ایجاد تغییراتی بنیادین در زبان طراحی است و می‌خواهد مثل برخی رقبا به استفاده از جلوپنجره‌های بسیار بزرگ رو بیاورد. شاید بدانید این امر انتقادهای زیادی در پی داشته و باعث اختلاف نظر در بین هواداران کمپانی شده است.

در سال‌های اخیر عادت کرده بودیم محصولات ب‌ام‌و را در کنار جلوپنجره معروف کلیوی شکل، با چراغ‌های روشنایی در روز دوقلو تشخیص دهیم. اما ظاهرا با معرفی فیس‌لیفت X7، این ویژگی نیز دستخوش تغییراتی اساسی خواهد شد.

همانطور که در تصاویر منتسب به فیس‌لیفت X7 می‌توانید مشاهده فرمایید، دپارتمان طراحی ب‌ام‌و تصمیم گرفته این نسخه را با چینش بسیار متفاوت چراغ‌ها راهی خطوط تولید کند. در این چینش چراغ‌های اصلی در ارتفاعی پایین‌تر قرار گرفته و چراغ‌های روشنایی در روز یا احتمالا راهنما، در بالاترین ارتفاع ممکن جا خوش کرده‌اند.

این سبک از طراحی به نظر می‌رسد در شرق آسیا بیشتر محبوب باشد، چرا که قبل از ب‌ام‌و، خودروسازانی مثل نیسان و هیوندای به سراغ آن رفته‌اند!

برخلاف نمای جلو، بعید است نمای عقب فیس‌لیفت X7 جنجال‌آفرین باشد، چرا که طراحی عادی‌تری داشته و خبری از چینش یا المان‌های دردسرساز نیست! از شاخص‌ترین ویژگی‌های این نما باید به سپر عضلانی، چراغ‌های کشیده و دو خروجی بزرگ اگزوز اشاره کرد.

فیس‌لیفت ب‌ام‌و X7

طراحان و گرافیست‌های سایت روسی Kolesa با دقت در جزئیات تصاویر جاسوسی، اخیرا طرح‌هایی کامپیوتری از فیس‌لیفت ب‌ام‌و X7 را منتشر کرده‌اند. اگر این طرح‌ها به واقعیت نزدیک باشند، دپارتمان طراحی ب‌ام‌و و در راس آن آقای آدرین فن هویدونک (Adrian van Hooydonk) باید خود را برای انتقادهای سنگین و پیدا کردن توجیهاتی عجیب و غریب آماده کند!

پیش‌بینی می‌شود ب‌ام‌و فیس‌لیفت X7 را در سال 2022 معرفی کند. لیست پیشرانه‌های این شاسی‌بلند تنومند حداقل دارای یک گزینه هیبریدی شارژی بوده و پرچمدار خانواده با کد M50i شناخته خواهد شد. کارشناسان معتقدند باواریایی‌ها این بار نیز نسخه M از X7 را عرضه نخواهند کرد و علاقه‌مندان در صورت نیاز به قدرت و هیجان بیشتر باید برای خرید نسخه بروز شده آلپینا XB7 برنامه‌ریزی کنند.

دسته‌ها
Uncategorized

مایکروسافت در پی امتیازدهی به جلسات آنلاین بر اساس رفتار شرکت‌کنندگان است


پتنت جدید مایکروسافت خبر از توسعه سیستم جدیدی برای امتیازدهی به جلسات کاری براساس زبان بدن، حالات چهره و برخی فاکتورهای محیطی می‌دهد.

در حالی که قابلیت جدید مایکروسافت ۳۶۵ برای امتیازدهی به کارکنان بر اساس فعالیت آنها در اپ‌های مختلف خبر ساز شده؛ حالا مایکروسافت پتنت دیگری را ثبت کرده که با پایش رفتار کاربران به جلسات برگزار شده امتیاز می‌دهد. این ابزار هوشمند جلسات را براساس زبان بدن، حالات چهره، تعداد حاضران و حتی شرایط محیطی از جمله ساعت برگزاری جلسه و حرارت محیطی رتبه بندی می‌کند. باتوجه به امتیاز جلسه می‌توان متوجه شد که جلسه برگزار شده چقدر مفید بوده است.

در سیستم امتیازدهی جلسات، اگر شرکت کنندگان در جلسه با گوشی هوشمند سرگرم باشند یا دچار حواس پرتی شوند، سیستم این حالات را متوجه شده و امتیاز کلی کمتری به آن جلسه می‌دهد. براساس مستندات پتنت، از این سیستم مبتنی بر هوش مصنوعی مایکروسافت که با دوربین‌ها و حسگرهای مختلف کار می‌‌‌کند، می‌توان در جلسات حضوری و مجازی استفاده کرد.

هدف از طراحی چنین سیستمی ظاهرا جلوگیری از برگزاری جلسات غیرضروری و ارتقای کارایی جلسات است. با این حال یکی از دغدغه‌هایی که در مورد فناوری جدید مطرح می‌شود، مسایل مربوط به حفظ حریم شخصی است که در پتنت اشاره چندانی به آن نشده است.

مایکروسافت مهرماه امسال از ویژگی دیگری به نام «Productivity Score» برای مایکروسافت 365 رونمایی کرد که مورد انتقاد برخی قرار گرفت. این ویژگی، بهره‌وری کارمندان را براساس مولفه‌های مختلفی مثلا بررسی مدت زمان صرف شده برای ایمیل‌ها، بررسی چت‌‌ها، فعالیت در تدوین اسناد و …  مورد ارزیابی قرار می‌دهد؛ اما ظاهرا جریم شخصی افراد در این ویژگی تا حدی نادیده گرفته می‌شود. منتقدان معتقد هستند که مایکروسافت باید برای حفظ حریم خصوصی کارمندان ارزش قایل شود و با بررسی پیام‌ها، ایمیل‌ها و چت‌های آنها نباید امنیت شغلی کارمندان را به خطر بیندازد.

اگر مایکروسافت بتواند چنین مسایلی را در ابزار مبتنی بر هوش مصنوعی برطرف کند، فناوری جدید می‌تواند به قابلیتی قدرتمند در اختیار مدیران تبدیل شود. در نهایت باید منتظر باشیم ببینیم سیستم امتیازدهی به جلسات در حد ایده اولیه باقی می‌ماند یا ردموندی‌ها روی آن کار خواهند کرد.

دسته‌ها
Uncategorized

شناسایی مناطقی از مغز که در آن‌ها سروتونین موجب افزایش صبر می‌شود


همه‌ی ما در این حالت بوده‌ایم: چه اینکه در پایان روزی طولانی در ترافیک گیر کرده باشیم، چه مشتاقانه منتظر انتشار کتاب یا فیلم یا آلبوم موسیقی جدیدی باشیم، در برخی مواقع باید صبور باشیم. یادگیری سرکوب تکانه برای خشنودی فوری اغلب برای موفقیت آینده حیاتی است؛ اما اینکه چگونه صبر در مغز تنظیم می‌شود، هنوز کاملا درک نشده است.

در مطالعه‌ی جدیدی که در واحد محاسبات عصبی مؤسسه‌ی علم و فناوری اوکیناوا در ژاپن روی موش‌ها انجام شده است، دکتر کاتسوهیکو میازاکی و دکتر کایوکو میازاکی مناطق خاصی از مغز را مشخص کرده‌اند که ازطریق عمل سروتونین موجب افزایش صبر می‌شود. یافته‌های آن‌ها در مجله‌ی Science Advances منتشر شده است. دکتر کاتسوهیکو میازاکی گفت:

سروتونین یکی از تنظیم‌کننده‌های عصبی مشهور رفتار است که به تنظیم خلق‌و‌خو و چرخه‌های خواب‌وبیداری و اشتها کمک می‌کند. پژوهش ما نشان می‌دهد که آزادشدن این پیام‌رسان شیمیایی نقشی حیاتی در تقویت صبر ایفا می‌کند و باعث افزایش مدت‌زمانی می‌شود که موش‌ها منتظر پاداش غذایی می‌مانند.

جدیدترین کار پژوهشگران ژاپنی مبتنی‌بر پژوهشی پیشین است که در آن، برای تأیید ارتباط سببی میان سروتونین و صبر از تکنیک قدرتمندی به‌نام اپتوژنتیک (استفاده از نور برای تحریک نورون‌های خاص در مغز) استفاده شد. دانشمندان موش‌هایی را پرورش دادند که به‌گونه‌ای ازنظر ژنتیکی مهندسی شده بودند و نورون‌های آزادکننده سروتونینی داشتند که پروتئین حساس به نوری را بیان می‌کردند. بنابراین، پژوهشگران می‌توانستند با استفاده از فیبر نوری کاشته‌شده در مغز، این نورون‌ها را تحریک کنند تا با تابش نور، سروتونین در زمان‌های دقیقی آزاد شود.

پژوهشگران دریافتند تحریک این نورون‌ها درحالی‌که موش‌ها منتظر غذا بودند، زمان انتظار آن‌ها را افزایش می‌داد و حداکثر تأثیر زمانی مشاهده می‌شد که احتمال دریافت پاداش زیاد بود؛ اما زمان‌ رسیدن پاداش مشخص نبود. دکتر میازاکی گفت: «برای اینکه سروتونین موجب افزایش صبر شود، موش‌ها باید اطمینان می‌داشتند که پاداشی خواهد آمد؛ ولی درباره‌ی زمان رسیدن آن مطمئن نمی‌بودند.»

در مطالعه‌ی گذشته، دانشمندان روی منطقه‌ای از مغز تمرکز کردند که هسته‌ی رافه‌‌ی خلفی نامیده می‌شود و قطب مرکزی نورون‌های آزادکننده‌ی سروتونین به‌حساب می‌آید. نورون‌های هسته‌ی رافه‌ی خلفی به مناطق دیگر مغز میانی می‌رسند و در جدیدترین مطالعه، دانشمندان این موضوع را بررسی کردند که کدام‌یک از این مناطق مغزی در تنظیم صبر نقش ایفا می‌کند.

پژوهشگران روی سه منطقه‌ی مغز تمرکز کردند که قبلا نشان داده شده بود وقتی آسیب می‌بینند، رفتارهای تکانشی را افزایش می‌دهند: ساختار مغزی عمیقی به‌ نام هسته اکومبنس و دو بخش از لوب پیشانی به‌نام‌های قشر اوربیتوفرونتال و قشر جلوپیشانی ميانی. دکتر میازاکی توضیح داد: «رفتارهای تکانشی ذاتا با صبر در ارتباط هستند. هرچه فرد بیشتر تکانشی باشد، صبر کمتری دارد؛ بنابراین، این مناطق مغز کاندیداهای اصلی مطالعه بودند.»

در این مطالعه، دانشمندان فیبرهای نوری را در هسته‌ی رافه‌ی خلفی و نیز در هسته‌ی اکومبنس و قشر اوربیتوفرونتال یا قشر جلوپیشانی ميانی کاشتند. پژوهشگران موش‌ها را برای انجام وظیفه‌ای آموزش دادند که در آن، موش‌ها بینی خود را درون حفره‌ای نگه می‌داشتند تا زمانی‌که غذا به آن‌ها تحویل داده شود.

دانشمندان در ۷۵ درصد از آزمایش‌ها به موش‌ها پاداش می‌دادند. در برخی از شرایط آزمایش، به‌طورثابت ۶ یا ۱۰ ثانیه پس از اینکه موش‌ها بینی خود را در حفره نگه می‌داشتند، پاداش داده می‌شد و در شرایط آزمایشی دیگر، زمان پاداش‌دادن متغیر بود. در ۲۵ درصد از آزمایش‌ها، موش‌ها پاداش غذایی دریافت نمی‌کردند. آنچه اندازه‌گیری شد، این بود که موش‌ها حین آزمایش‌هایی که در آن‌ها پاداشی در کار نبود، هنگام تحریک شدن یا نشدن نورون‌های آزادکننده‌ی سروتونین، تا چه مدت منتظر دریافت پاداش غذایی می‌ماندند.

وقتی پژوهشگران فیبرهای عصبی آزادکننده سروتونین را تحریک می‌کردند که به هسته‌ی اکومبنس می‌رسند، افزایشی در زمان انتظار شاهد نبودند که نشان می‌دهد سروتونین در این منطقه از مغز نقشی در تنظیم صبر ایفا نمی‌کند. بااین‌حال، وقتی در همان حین که موش‌ها بینی خود را در حفره نگه داشته بودند، دانشمندان آزادشدن سروتونین را در قشر اوربیتوفرونتال و قشر جلوپیشانی ميانی تحریک می‌کردند، موش‌ها مدت بیشتری منتظر می‌ماندند و البته تفاوت‌ مهمی نیز وجود داشت.

در قشر اوربیتوفرونتال، هم وقتی زمان پاداش‌دادن ثابت بود و هم وقتی زمان دریافت پاداش متغیر بود، آزادشدن سروتونین صبر را به‌اندازه‌ی فعال‌سازی سروتونین در هسته‌ی رافه‌ی خلفی افزایش می‌داد؛ ولی در حالت دوم، اثرهای قوی‌تری وجود داشت. در قشر جلوپیشانی ميانی، دانشمندان فقط هنگامی افزایش در صبر را مشاهده کردند که زمان‌بندی پاداش متغیر بود و موقع ثابت‌بودن زمان‌بندی‌، هیچ اثری دیده نمی‌شد. دکتر میازاکی گفت: «اختلافاتی که در نحوه‌ی پاسخ هریک از این مناطق مغز دربرابر سروتونین مشاهده می‌شود، نشان می‌دهد این مناطق به روش متفاوتی در رفتار کلی منتظر‌ماندن در موش‌ها مؤثرند.»

مدل‌سازی صبر

دانشمندان برای بررسی بیشتر این موضوع، مدل محاسباتی را ایجاد کردند تا رفتار انتظار موش‌ها را توضیح دهند. مدل مذکور چنین فرض می‌کند که موش‌ها الگوی درونی از زمان‌بندی تحویل پاداش دارند و احتمال دریافت پاداش را تخمین می‌زنند. بنابراین، با گذشت زمان می‌توانند قضاوت کنند که آیا در آزمایش دارای پاداش یا بدون پاداش قرار دارند و درباره‌ی این موضوع تصمیم می‌گیرند که باید منتظر بمانند یا نه. همچنین، این مدل فرض می‌کند که قشر اوربیتوفرونتال و قشر جلوپیشانی ميانی برای محاسبه‌ی احتمال پاداش، از مدل‌های درونی متفاوتی از زمان‌بندی پاداش استفاده می‌کنند و دومی دربرابر تغییرات زمان‌بندی حساس‌تر است.

پژوهشگران دریافتند که مدل آن‌ها در شرایطی ازنظر زمانِ انتظار بیشترین تطابق را با داده‌های تجربی دارد که تحت تحریک سروتونین، احتمال دریافت پاداش از ۷۵ به ۹۴ درصد افزایش پیدا کند. به‌عبارت ساده‌تر، سروتونین باور موش‌ها را در‌این‌باره افزایش می‌داد که آن‌ها در آزمایش دارای پاداش قرار دارند؛ بنابراین، مدت بیشتری منتظر می‌ماندند.

مقاله‌های مرتبط:

نکته‌ی مهم آن است که این مدل نشان داد تحریک هسته‌ی رافه‌ی خلفی احتمال را از ۷۵ به ۹۴ درصد در هر دو قشر اوربیتوفرونتال و قشر جلوپیشانی ميانی افزایش می‌داد؛ درحالی‌که تحریک جداگانه‌ی مناطق مغزی، فقط احتمال را در همان منطقه‌ی خاص افزایش می‌داد. دکتر میازاکی توضیح داد:

نتایج این ایده را تأیید کرد که این دو ناحیه‌ی مغز به‌طورمستقل از یکدیگر احتمال پاداش را محاسبه می‌کنند و سپس، محاسبات مستقل باهم ترکیب می‌شوند تا درنهایت، تعیین کنند که موش‌ها چه مدت منتظر می‌مانند. چنین سیستم مکملی به حیوانات کمک می‌کند تا دربرابر تغییر محیط رفتار انعطاف‌پذیری داشته باشند.

درنهایت، افزایش دانش ما درباره‌ی این موضوع که چگونه مناطق مختلف مغز کم‌و‌بیش تحت‌تأثیر سروتونین قرار می‌گیرند، می‌تواند پیامدهای مهمی درزمینه‌ی ساخت داروها در آینده به‌دنبال داشته باشد. به‌عنوان مثال، مهارکننده‌های انتخابی بازجذب سروتونین (SSRIs) داروهایی هستند که باعث افزایش سطوح سروتونین در مغز می‌شوند و در درمان افسردگی به‌کار می‌روند. دکتر میازاکی افزود:

در آینده، این مناطق از مغز را با استفاده از مدل‌های افسردگی موش بررسی خواهیم کرد. ممکن است متوجه شویم که در شرایط ژنتیکی یا محیطی خاصی، عملکرد برخی از این مناطق مغزی شناسایی‌شده دچار تغییر شده است. با بررسی دقیق این مناطق، ممکن است مسیر یافتن درمان‌های هدفمندتری باز شود که به‌جای کل مغز، روی بخش خاصی از آن تأثیر می‌گذارند.

دسته‌ها
Uncategorized

محققان علت احتمالی بروز مشکلات سلامتی در فضانوردان را کشف کردند


فضانوردان اگر مدت زمانی زیادی در فضا باشند، سلامت آن‌ها به احتمال زیاد در معرض خطر قرار می‌گیرد و با مواردی مانند مشکلات قلبی و اختلال خواب مواجه می‌شوند. دانشمندان اخیرا در پژوهشی علت این موضوع را «تغییرات میتوکندریایی» اعلام کرده‌اند.

میتوکندری به عنوان نیروگاه سلول شناخته می‌شود و وظیفه تولید انرژی را برعهده دارد. در تحقیقات گذشته موش‌ها با مشکلات چشمی و کبد اغلب دارای اختلالات میتوکندریایی بوده‌اند. فضانورد ناسا، «اسکات کلی» هم احتمالا به علت مشکلات میتوکندریایی با تغییرات در سیستم ایمنی خود در ایستگاه فضایی بین‌المللی (ISS) در سال ۲۰۱۵ مواجه شده است.

نمونه‌های مایع گرفته شده از بدن فضانوردان دیگر این ادعا که در فضا عملکرد میتوکندریایی تغییر می‌کند را تایید کرده و از آن پشتیبانی می‌کنند. این موفقیت احتمالی در کشف علت ایجاد مشکلات سلامتی برای فضانوردان و مقاله جدید به لطف پلتفرم متن باز «GeneLab» ناسا بدست آمده است.

این ابزار ناسا حجم بالایی از داده‌های بیولوژی فضایی را از سراسر جهان جمع می‌کند که شامل اطلاعات سلول و همچنین RNA ،DNA و پروتئین‌ها می‌شود.

یافته‌های اخیر محققان نگرانی‌ها درباره بروز مشکلات سلامتی در فضانوردان را تقویت می‌کند. این پژوهش می‌تواند چالش‌های جدیدی در برابر سازمان‌های فضایی و فضانوردان قرار دهد، مخصوص که ناسا می‌خواهد چندین سال دیگر تحت پروژه «آرتمیس» انسان‌ها را دوباره روانه ماه کند و مقصد بعدی مریخ خواهد بود.

این کشف محققان می‌تواند برای غلبه بر این مشکلات و چالش‌ها نقش حیاتی ایفا کند. نویسنده اصلی این مقاله، «افشین بهشتی» به ناسا اعلام کرده این یافته‌ها می‌توانند منجر به توسعه اقدامات جدید و داروها برای زندگی طولانی در فضا شوند. با توجه به این موضوع، احتمالا می‌توان با چندین اقدام احتیاطی در مدار یا سفرهایی فضای سالم و ایمن باقی ماند.

این موضوع از اهمیت بالایی برخوردار است چرا که مریخ مقصد بعدی انسان‌ها خواهد بود. مدیرعامل تسلا، ایلان ماسک که دومین فرد ثروتمند جهان است می‌خواهد تا سال ۲۰۵۰ نزدیک به ‍۱ میلیون نفر در سیاره سرخ ساکن شوند.

دسته‌ها
Uncategorized

احتمالا فیسبوک در ژانویه‌ ۲۰۲۱ ارز دیجیتال لیبرا را با پشتوانه ارز فیات عرضه می‌کند


به‌گزارش رسانه‌ی arstechnica و به‌نقل از منبع آگاه، احتمالا ژانویه‌ی ۲۰۲۱ (دی ۱۳۹۹)، ارز دیجیتال فیسبوک موسوم به لیبرا عرضه خواهد شد. در ابتدا، لیبرا به‌صورت استیبل‌کوین و مبتنی‌بر دلار فعالیت خود را آغاز می‌کند و کاربران برای مبادله‌ی این ارز دیجیتال از کیف‌پول دیجیتالی موسوم به نُوی (Novy) می‌توانند استفاده کنند.

لیبرا تابستان ۲۰۱۹ رسما معرفی شد و قرار بود تا اواخر همان سال، به‌صورت ارز دیجیتال با پشتوانه‌ی سبدی متشکل از ارزهای فیات فعالیت خود را آغاز کند؛ اما قانون‌گذاران به ماهیت لیبرا واکنش نشان دادند و این موضوع عرضه‌ی ارز دیجیتال یادشده را به‌تعویق انداخت. آن‌ها این ارز دیجیتال را تهدیدی برای ثبات پولی دانستند و هشدار دادند که لیبرا می‌تواند برای پول‌شویی استفاده شود.

آوریل امسال، ۲۷ عضو انجمن لیبرا از تغییراتی در برنامه‌های این پروژه خبر دادند و اعلام کردند لیبرا را به‌صورت استیبل‌کوین‌هایی عرضه می‌کنند که با ارز فیات ازجمله دلار و یورو و پوند پشتیبانی می‌شود. انجمن لیبرا وظیفه‌ی مدیریت این ارز دیجیتال را برعهده‌ دارد. حال، مدت زیادی تا عرضه‌ی لیبرا باقی نمانده و گفته می‌شود فیسبوک در مرحله‌ی اول استیبل‌کوین مبتنی‌بر دلار آمریکا را عرضه می‌کند. همچنین، استیبل‌کوین‌ها‌ی مبتنی‌بر سایر ارزهای فیات و ارز اصلی با پشتوانه‌ی سبدی از دارایی‌ها در مراحل بعدی عرضه خواهند شد.

زمان دقیق عرضه‌ی لیبرا به تأییدیه‌ی سازمان نظارت بر بازارهای مالی سوئیس (FINMA) بستگی دارد تا این ارز دیجیتال به‌عنوان سرویس پرداختی بتواند فعالیتش را آغاز کند؛ اما به‌احتمال زیاد تا ژانویه‌‌ی ۲۰۲۱، مجوز این سازمان صادر و لیبرا عرضه می‌شود. به‌دنبال افزایش نگرانی‌های قانون‌گذاران، اواخر سال ۲۰۱۹ و اوایل سال ۲۰۲۰ تعدادی از بنیان‌گذاران اصلی، ازجمله پی‌پال، مسترکارت، ودافون و ای‌بِی از انجمن لیبرا کناره‌گیری کردند.

باتوجه‌به تاریخچه‌ی فیسبوک مبنی‌بر نقض حریم‌ خصوصی کاربران شبکه‌ی اجتماعی‌اش، لیبرا با انتقادهای زیادی مواجه شده بود. حال تعدادی از اعضای انجمن لیبرا معتقدند انتصاب استوارت لوی به‌عنوان اولین مدیرعامل انجمن لیبرای فیسبوک در مه امسال، نقطه‌ی عطفی برای این پروژه محسوب می‌شود. از سال ۲۰۱۲، استوارت لوی مدیر ارشد حقوقی بانک HSBC است و قبلا معاون وزیر خزانه‌داری آمریکا در امور تروریسم و اطلاعات مالی بود.

از تغییرات دیگری که در پروژه‌ی لیبرا اعمال شد، تغییر نام تجاری کالیبرا به نُوی (Novi) بود که ظاهرا قرار است هم‌زمان با عرضه‌ی ارز دیجیتالی لیبرا دردسترس قرار گیرد. در ابتدا، قرار بود کالیبرا به‌عنوان کیف‌پول دیجیتال برای کاربران فیسبوک و برای ذخیره‌ی ارز لیبرا طراحی شود.

گفته می‌شود اپلیکیشن کیف‌پول دیجیتالی نُوی در مرحله‌ی اول همه‌جا عرضه نمی‌شود و فیسبوک کشورهای پرطرفدار ارز دیجیتال، ازجمله ایالت متحده و آمریکای‌لاتین را اولویت قرار می‌دهد. ناگفته نماند اپلیکیشن پیام‌رسان مسنجر فیسبوک و واتساپ از نُوی پشتیبانی می‌کنند و کاربران می‌توانند این رمزارز را با سایر کاربران تبادل کنند.

مقاله‌های مرتبط:

به‌نقل از منبع آگاه، نُوی برای آغاز فعالیت باید تأییدیه‌ی شهرهای ایالت متحده را دریافت کند و هنوز منتظر صدور مجوز ۱۰ تنظیم‌کننده ازجمله Bitlicense نیویورک است. مشخص نیست برخی از شرکت‌های بزرگ عضو کنسرسیوم لیبرا، ازجمله اسپاتیفای و اوبر پس از عرضه‌ی لیبرا چه برنامه‌هایی در نظر دارند و کدام خدمات مبتنی‌بر لیبرا را راه‌اندازی می‌کنند. به‌گزارش فایننشال‌تایمز، اعضای انجمن لیبرا پیش از سرمایه‌گذاری روی توسعه‌ی لیبرا صبر می‌کنند تا بازخورد این ارز دیجیتال را ببینند.

استیبل‌کوین‌ها در‌مقایسه‌با بیت کوین و سایر ارزهای دیجیتال نوسان‌های مالی کمتری دارند. در هفته‌ی جاری، ارزش بیت‌کوین به حدود ۲۰،۰۰۰ دلار رسید و توجه سرمایه‌گذاران حرفه‌ای و بانک‌های مرکزی به این کریپتوکارنسی اصلی روزبه‌روز بیشتر می‌شود. همچنین، آغاز همه‌گیری ویروس کرونا صنعت پرداخت را از پول نقد به پرداخت‌های دیجیتالی تغییر داده است. حال مشخص نیست لیبرا پس از عرضه‌ چقدر طرفدار داشته باشد.

ناگفته نماند پی‌پال از اولین شرکت‌هایی بود که از لیبرا کناره‌گیری کرد؛ اما به‌تازگی اعلام کرده است که پشتیبانی از ارزهای دیجیتال را آغاز می‌کند. دن شولمن، مدیرعامل پی‌پال، انتقال پول کاغذی به ارزهای دیجیتال را اتفاق اجتناب‌ناپذیر دانست.