دسته‌ها
Uncategorized

ویندوز ۱۰ به سمت سهم بازار ۸۵ درصدی حرکت می‌کند


ویندوز ۱۰ مجددا در ماه ژوئن نیز مسیر رشد را در کسب سهم بازار طی کرد. این سیستم‌عامل پنج ساله طی ماه گذشته و با کاهش تعداد کاربران ویندوز ۷، یک درصد سهم خود را از بازار افزایش داد. به‌هرجال بازنشسته شدن ویندوز ۷ بسیاری از کاربران را به مهاجرت به ویندوز جدیدتر تشویق می‌کند و همین روند، تغییر در سهم بازارها را به‌دنبال دارد.

شرکت آماری Net Applications در جدیدترین آمار خود، رشد ۱/۱ درصدی ویندوز ۱۰ را گزارش داد که این سیستم‌عامل را به سهم ۵۸/۹ درصدی از کل سیستم‌‌های عامل موجود در جهان می‌رساند. به‌علاوه، ویندوز ۱۰ در کامپیوترهای ویندوزی سهم ۶۸ درصدی دارد. هر دو سهم، رشد را برای نسخه‌ی رایج ویندوز نشان می‌دهند و آمار دوم اثبات می‌کند که ویندوز ۱۰ در مسیر هدف بزرگ سهم ۷۰ درصدی از بازار کامپیوترهای ویندوزی قرار دارد.

ویندوز، ۸۶/۷ درصد از کل سهم بازار کامپیوترهای شخصی را دراختیار دارد

سهم ویندوز ۱۰ از کامپیوترهای ویندوزی، از سهم این سیستم‌عامل در میان تمامی کامپیوترهای موجود در جهان بیشتر است، چون ویندوز در همه‌ی کامپیوترها استفاده نمی‌شود. ویندوز در ماه ژوئن به سهم ۸۶/۷ درصدی از کل بازار کامپیوترهای شخصی دست یافت. با وجود بالا بودن آمار مذکور، ویندوز تغییری نسبت به ماه مه نداشت و ۸۶/۷ درصد، یکی از پایین‌ترین رکوردهای سیستم‌عامل مایکروسافت محسوب می‌شود. از ۱۳/۳ درصد باقی‌مانده در بازار، تنها ۰/۰۷ درصد متعلق به سیستم‌های عامل متفرقه گزارش می‌شود و سایر کامپیوترها، از سیستم‌عامل مک یا لینوکس یا کروم استفاده می‌کنند.

همان‌طور که گفته شد، افزایش سهم بازار ویندوز ۱۰ با کاهش سهم بازار ویندوز ۷ همراه می‌شود. ویندوز ۷ برای دومین ماه پیاپی، با کاهش سهم بازار روبه‌رو شد. سیستم‌عامل بازنشسته‌ی ردموندی‌ها در ماه ژوئن تنها در ۲۳/۴ درصد از کل کامپیوترهای جهان اجرا می‌شد و کاهش ۰/۹ درصدی را تجربه کرد. آمار دیگر ویندوز ۷ نشان می‌دهد که ۲۶/۹ درصد از کامپیوترهای ویندوزی از این نسخه استفاده می‌کنند. ویندوز ۷ از سال ۲۰۱۱ تاکنون در چنین سطح پایینی قرار نداشته است. البته آمار سال ۲۰۱۱، مربوط به ۱۵ ماه پس از رونمایی نسخه‌ی مذکور بود.

ویندوز 10 نسخه 2004

مقاله‌های مرتبط:

آمار ماه‌های گذشته که با کاهش سهم ویندوز ۷ و افزایش سهم ویندوز ۱۰ در بازار همراه بود، در مقابل آمار ابتدای سال ۲۰۲۰ قرار می‌گیرد. در آن ماه‌ها، دلایل متعدد ازجمله بحران ویروس کرونا و پیاده‌سازی گسترده‌ی سیاست‌های دورکاری باعث شد تا سرعت مهاجرت از ویندوز ۷ به ویندوز ۱۰ کاهش پیدا کند. در ماه‌های مارس و آوریل، به‌مرور کسب‌وکارها در نقاط گوناگون جهان به وضعیت عادی بازگشتند و افزایش سهم ویندوز ۱۰ سرعت گرفت. به‌هرحال تحلیل‌گران بازار پیش‌بینی می‌کنند که روند کاهشی و افزایشی ویندوزهای ۷ و ۱۰ در سهم بازار ادامه پیدا کند و ویندوز ۱۰ تا پایان ماه اوت رکورد سهم ۷۰ درصدی را در میان کامپیوترهای ویندوزی بشکند. درصورت ادامه پیدا کردن روند، تا یک سال آینده، سهم ویندوز ۱۰ از کامپیوترهای ویندوزی به ۸۵ درصد می‌رسد.

آمارهای شرکت Net Applications اطلاعات جالبی از سیستم‌های عامل دیگر هم دراختیار کاربران و کارشناسان قرار می‌دهد. لینوکس در ماه ژوئن در مسیر رشد قرار گرفت و سهم خود را از بازار به میزان ۰/۴ درصد افزایش داد. این سیستم‌عامل متن‌باز با کسب سهم بیشتر در ماه گذشته، به رکورد سهم بازار ۳/۶ درصد رسید. نکته‌ی جالب‌توجه اینکه افزایش سهم لینوکس، با کاهش سهم مک در بازار همراه بود.

دسته‌ها
Uncategorized

اسنپدراگون ۸۶۵ پلاس معرفی شد؛ ۱۰ درصد عملکرد بهتر نسبت به مدل پایه


کوالکام از اسنپدراگون ۸۶۵ پلاس رونمایی کرد. این چیپست موبایل که نسخه بهبود یافته اسنپدراگون ۸۶۵ است، به گفته سازنده ۱۰ درصد عملکرد سریع‌تری در بازی‌ها و برنامه‌های مبتنی بر هوش مصنوعی دارد.

اسنپدراگون ۸۶۵ پلاس در سه زمینه نسبت به اسنپدراگون ۸۶۵ بهبود یافته است. سرعت کلاک پردازنده Kryo 585 به حداکثر ۳.۱ گیگاهرتز افزایش یافته که ۱۰ درصد بیشتر از مدل استاندارد است. پردازنده گرافیکی Adreno 650 نیز ۱۰ درصد رندرهای گرافیکی را سریع تر انجام می‌دهد. همچنین حالا به لطف تراشه ارتباطی FastConnect 6900، پشتیبانی از حداکثر سرعت ۳.۶ گیگابیت بر ثانیه برای وای فای امکان پذیر شده است.

تغییرات اسنپدراگون ۸۶۵ پلاس مشابه تغییراتی است که کوالکام سال گذشته در اسنپدراگون ۸۵۵ پلاس اعمال کرد که به عملکرد بهتر CPU و GPU در بازی‌ها در مقایسه با اسنپدراگون ۸۵۵ منجر شد.

برخلاف آنچه انتظار می رفت کوالکام مودم اسنپدراگون X55 را با ۸۶۵ پلاس یکپارچه نکرده و این قطعه همچنان باید به شکل جداگانه در گوشی‌ها استفاده شود که به اشغال فضای بیشتر و تأثیر منفی بر شارژدهی منجر خواهد شد. به نظر می‌رسد کوالکام یکپارچه کردن مودم را در چیپست پرچمدار بعدی یعنی اسنپدراگون ۸۷۵ انجام خواهد داد.

اسنپدراگون ۸۵۵ پلاس که سال گذشته معرفی شد، عملکرد بهتری در گوشی‌های گیمینگ اندرویدی همانند ایسوس ROG Phone II، نوبیا رد مجیک ۳ و بلک شارک پرو ۲ نشان داد و در گوشی‌های دیگر مثل وان پلاس 7T پرو نیز به کار رفت.

اسنپدراگون ۸۶۵ پلاس نیز با تأکید بر گیمینگ طراحی شده و شرکت‌ها به استفاده از آن در محصولات خود تمایل نشان داده‌اند. ایسوس اعلام کرد که گوشی گیمینگ ROG Phone III به این چیپست مجهز خواهد شد و لنوو نیز از عرضه یکی از محصولات سری Legion با آن خبر داده است.

کوالکام می‌گوید اولین گوشی‌های مجهز به اسنپدراگون ۸۶۵ پلاس به طور رسمی در سه ماهه سوم سال جاری میلادی معرفی خواهند شد، بنابراین احتمال بکارگیری آن در پرچمدارانی مثل گلکسی نوت ۲۰ که فاصله کمی تا رونمایی از آن‌ها باقی مانده بسیار کم است.

دسته‌ها
Uncategorized

انتقاد بیل گیتس از شبکه‌های اجتماعی به دلیل دامن زدن به نشر اخبار غلط در مورد کرونا


همزمان با تصمیم برخی کشورها به بازگشایی اقتصاد بدون دامن زدن به شیوع بیشتر ویروس کرونا، «بیل گیتس» از شبکه های اجتماعی به دلیل دامن زدن به پخش اخبار نادرست انتقاد کرد و گفت برای بازگشت به شرایط عادی همه باید ماسک بزنند.

هم بنیانگذار مایکروسافت در مصاحبه‌ای با Fast Company یکی از دلایل عقب افتادن آمریکا در مبارزه با ویروس کرونا را به تئوری توطئه ربط داد و گفت همین مساله باعث شده تا مردم آمریکا نسبت به کشورهای دیگر ماسک زدن را چندان جدی نگیرند.

از زمان شیوع ویروس کرونا انواع تئوری‌های توطئه پیرامون آن شکل گرفته و انواع اطلاعات نادرست از طریق شبکه‌های اجتماعی مثل توییتر و فیسبوک بین مردم پخش شده است. حتی گیتس هم از تئوری‌های توطئه در امان نماند و برخی او را به ساخت ویروس کرونا و کنترل مردم آمریکا با استفاده از تراشه به بهانه تزریق واکسن متهم کردند.

گیتس در همین رابطه گفت: «آیا شبکه‌های اجتماعی نباید در این مواقع کمک بیشتری بکنند؟ متاسفانه ابزارهای دیجیتال یکی از عوامل اصلی دامن زدن به مطالب دیوانه وار هستند.»

بیل گیتس

گیتس پیشنهاداتی برای بازگشتن دنیا «به شرایط عادی» کرد که از جمله آن‌ها می‌توان به افزایش آزمایشات و روش‌های درمان کووید-۱۹ و البته ساخت واکسن اشاره کرد. گیتس می‌گوید او و تیمش در «بنیاد بیل و ملیندا گیتس» تمام توجهشان را معطوف ساخت واکسن کرده اند.

گیتس افزود ساده ترین روش برای اینکه کسب و کارها و اجتماعات دوباره بتوانند به حالت عادی برگردند این است که همه ماسک بزنند: «درک کردن کسانی که ماسک نمی‌زنند برایم سخت است. واقعاً آنقدر مشکل نیست و گران هم تمام نمی‌شود. با این حال برخی از مردم حس می‌کنند ماسک نشانه‌ای از سلب آزادی است و با استفاده نکردن از آن بقیه را به خطر می‌اندازند.»

گیتس افزود عادت کردن مردم به ماسک زدن به آن‌ها خصوصاً در فصل پاییز که گفته می‌شود شیوع ویروس کرونا دوباره اوج خواهد گرفت، کمک فراوانی می‌کند. به عقیده او با اقدامات ساده‌ای مثل تشویق مردم به ماسک زدن که نیاز به توصیه متخصصان ندارد، می‌توان هر چه زودتر به شرایط عادی بازگشت و بهترین روش برای تشویق مردم به این کار جلوگیری از نشر اطلاعات غلط در شبکه‌های اجتماعی مثل فیسبوک است.

دسته‌ها
Uncategorized

شیائومی قابلیت کاربردی مدیریت صدا در ویندوز را به MIUI 12 می‌آورد


تصور کنید در حال شنیدن موسیقی با صدای زیاد در اپلیکیشن محبوب خود هستید و در همین حین، صفحات وب را هم مرور می‌کنید. اگر حین وب‌گردی ویدئویی جالب ببینید و آن را پخش کنید، قطعا صدای زیاد هدفون شما را آزار می‌دهد تا اینکه بالاخره با استفاده از کنترل گوشی، حجم صدا را کم کنید. در کامپیوترهای شخصی مجهز به ویندوز، قابلیتی وجود دارد که خروجی پیش‌فرض حجم صدا را برای هر اپلیکیشن، مشخص و محدود می‌کند. احتمالا به‌زودی شاهد ارائه‌ی این قابلیت در گوشی‌های هوشمند شیائومی هم خواهیم بود که تجربه‌ی کاربری را بهبود خواهد داد.

Sound Assistant در MIUI 12

با قابلیت جدید می‌توان حجم صدای پیش‌فرض را برای هر اپلیکیشن منحصربه‌فرد تنظیم کرد

شیائومی احتمالا در نسخه‌های آتی MIUI قابلیتی ارائه می‌کند که می‌توان با استفاده از آن، حجم صدا را برای اپلیکیشن‌های گوناگون مشخص کرد. درواقع، کاربر می‌تواند حجم صدایی که از هر اپلیکیشن همچون یوتیوب و فیسبوک و اسپاتیفای پخش می‌شود، در سطح مشخصی به‌صورت پیش‌فرض محدود کند. قابلیت جدید که به‌نام Sound Assistant شناخته می‌شود، در تمامی گوشی‌های هوشمند جدید مجهز به MIUI 12 دردسترس خواهد بود.

کاربر برای استفاده از Sound Assistant ابتدا باید آن را در بخش تنظیمات گوشی هوشمند فعال کند. سپس هنگام گوش‌دادن به موسیقی یا تماشای فیلم در هر اپلیکیشن، می‌توان تنها با فشاردادن دکمه‌های کاهش یا افزایش حجم صدا، قابلیت را به‌صورت داخلی فعال کرد. برای فعال‌کردن اولیه‌ی Sound Assistant در MIUI 12 باید مراحل زیر را دنبال کنید.

  • وارد بخش Setting و سپس Sound & Vibration شوید.
  • قابلیت Sound Assistant را برای هر دو گزینه‌ی موجود فعال کنید.
  • برای فعال‌کردن قابلیت در هر اپلیکیشن، از دکمه‌های سخت‌افزاری تنظیم صدا استفاده کنید.
  • هنگام پخش موسیقی یا فیلم، آیکن گردی به‌شکل موسیقی در سمت چپ صفحه دیده می‌شود که با انتخاب آن می‌توان حجم صدا را تنظیم کرد.

تنظیم کردن Sound Assistant در MIUI 12

مقاله‌های مرتبط:

اضافه‌کردن قابلیت مدیریت بهینه‌ی ‌صدا در رابط کاربری اختصاصی شیائومی بسیار جذاب است. البته این شرکت چینی می‌گوید درحال‌حاضر این قابلیت تنها در نسخه‌های MIUI 12 China Beta دردسترس قرار دارد و به‌زودی، نسخه‌های بین‌المللی هم از Sound Assistant بهره خواهند برد.

قابلیت مشابه با آنچه شیائومی برای MIUI 12 در نظر دارد، در گوشی‌های اندرویدی دیگر کاربردی نیست. درواقع، اندروید امکان تنظیم صدا را برای اپلیکیشن‌‌های مجزا فراهم نمی‌کند؛ البته کاربران می‌توانند با استفاده از اپلیکیشن‌های متفرقه‌ای همچون App Volume Control Pro، قابلیت مشابهی در گوشی هوشمند خود تجربه کنند.

دسته‌ها
Uncategorized

چرا برخی فیزیک‌دان‌ها به وجود جهان آینه‌ای باور دارند؟


طبق ادعای برخی پژوهشگرها، ناسا ذراتی از جهانی موازی را کشف کرده است که در این جهان زمان به عقب می‌رود. این ادعا اشتباه بود اما فرضیه‌ی اصلی بسیار هیجان‌انگیزتر و عجیب‌تر است و به داستان بیگ‌بنگ بازمی‌گردد.

برخی تیترهای هیجانی درباره‌ی جهان آینه‌ای با الهام از یافته‌های مقاله‌ای مبهم در سال ۲۰۱۸ نوشته شدند. این مقاله هرگز در مجلات معتبر منتشر نشد. طبق این پژوهش جهان می‌تواند انعکاسی آینه‌ای در طول زمان داشته باشد؛ این انعکاس، جهان دیگری است که در آن سوی بیگ‌بنگ قرار دارد. در صورتی که این پژوهش صحیح باشد و مجموعه‌ای از فرضیه‌های عجیب به واقعیت تبدیل شوند می‌توان پدیده‌ی جدید ذرات قطبی را توضیح داد. فرضیه‌ی کشف جهان موازی برای اولین‌بار در مجله‌ی بریتانیایی دیلی استار مطرح شد و مجله‌های آمریکایی و بریتانیایی دیگر از جمله نیویورک پست از آن اقتباس کردند.

آینه‌ی جهان ما

برای درک بهتر فرضیه‌ی دیلی استار، لازم است به بررسی ادعای دو مقاله‌ی مجزا از سال ۲۰۱۸ بپردازیم. اولین مقاله متعلق به لاتام بویل، فیزیکدان مؤسسه‌ی پریمتر اونتاریوی کانادا و همکاران او است. آن‌ها جهان آینه‌ای را به‌صورت انعکاسی از جهان در طول زمان تعریف می‌کنند. این مقاله در دسامبر ۲۰۱۸ در مجله‌ی Physical Review Letters منتشر شد (قبل از آن در ماه مارس روی سرور arXiv قرار گرفته بود).

جان لرند، اخترفیزیک‌دان دانشگاه هاوایی و یکی از مؤلفان مقاله‌ی دوم است. پژوهش او تعمیم یکی از نظریه‌های بنیادین درباره‌ی شکل‌گیری جهان است: ماده‌ی تاریک سرد لامبدا (ΛCDM). نظریه‌ی لامبدا سی دی ام، کیهان را با دو فرضیه‌ی کلیدی توصیف می‌کند: ماده‌ی تاریک ناشناخته‌ای که منجر به انبساط کیهان می‌شود و با بازگشت به گذشته جهان در یک نقطه متراکم می‌شود. فرضیه‌ی دوم ماده‌ی نامرئی است که روی مواد مرئی موجود در جهان تأثیر گرانشی دارد اما هیچ نوری را تولید نمی‌کند. این ماده‌ی تاریک بیشترین بخش جرم جهان را تشکیل می‌دهد. به گفته‌ی لرند:

نظریه‌ی لامبدا برای بسیاری از نمونه‌ها صدق می‌کند اما انحراف‌های توزیع در مدلسازی آن دیده می‌شوند.

برای مثال اندازه‌گیری‌های انبساط منطبق با زمان نیستند؛ بنابراین اندازه‌گیری انبساط براساس داده‌های جهان آغازین منطبق با اندازه‌گیری‌های مدرن نیست. علاوه بر این مدل لامبدا نمی‌تواند علت وجودی ماده را توصیف کند؛ زیرا طبق پیش‌بینی این مدل، ماده و پادماده پس از بیگ‌بنگ با سرعت‌های یکسانی شکل گرفته‌اند و یکدیگر را خنثی کرده‌اند.

جهان جدید بویل و همکاران، به تکینگی آغاز زمان و انعکاس آن در آن سوی بیگ‌بنگ اشاره دارد. آن‌ها داستان خود را این‌گونه توصیف می‌کنند: جهان کنونی را به‌صورت دایره‌ای مسطح و عریض در نظر بگیرید که در بالای دایره‌ی کوچک‌تر دیروزی قرار دارد و این دایره هم خود روی دایره‌ی کوچکتری در روز قبل‌تر قرار دارد.

نظریه بویل

تصور بویل و همکاران از جهان آینه‌ای

کل دایره‌ها را از امروز تا دوران بیگ‌بنگ جمع کنید تا به نقطه‌ی پایانی قیف برسید. ستاره‌شناس‌ها برای بررسی اعماق فضا، درواقع از نظر زمانی به عقب برمی‌گردند. برای مثال فاصله‌ی کهکشان GN-z11 تا زمین ۱۳/۴ میلیارد سال نوری است. این یعنی تصویری که از این کهکشان دریافت شده است مربوط به ۱۳/۴ میلیارد سال قبل و درست ۴۰۰ میلیون سال پس از بیگ‌بنگ است.

قبل از آن، عصر تاریک جهان میلیون‌ها سال طول کشید و هیچ شیء درخشانی در آسمان وجود نداشت و باز هم قبل‌تر، جهان قدیمی‌ترین رویداد قابل رصد را تولید کرده بود: تابش مایکروویوی پس‌زمینه‌ی کیهانی (CMB) که درست ۳۷۰ هزار سال پس از بیگ‌بنگ و با سرد شدن گاز پلاسمای داغ، تشکیل شد. تلسکوپ‌ها قادر به رصد پدیده‌های پیش از CMB نیستند. به گفته‌ی بویل بازگشت به عقب مانند نگاه کردن به داخل قیفی کیهانی است.

به این ترتیب داستان لامبدا سی‌دی‌ام با تبدیل جهان به نقطه‌ای واحد به پایان می‌رسد که پشت CMB پنهان شده است. نظریه‌ی بویل به بررسی دیواری می‌پردازد که CMB در طول زمان شکل داده‌ است و به نتیجه‌ی متفاوتی درباره‌ی پشت دیوار CMB می‌رسد.

به عقیده‌ی لنرد، طبق دیدگاه استاندارد، کسر کوچکی از ثانیه پس از بیگ‌بنگ مانند یک هرج‌و‌مرج یا بی‌نظمی بزرگ بوده است که معادلات فیزیکی فعلی هنوز قادر به توصیف آن نیستند. هنوز مشخص نیست در آن لحظه چه اتفاقی افتاده است و این رویداد دقیقا پشت CMB و در پائین‌ترین نقطه‌ی قیف کیهانی مخفی شده است. در کیهان‌شناسی لامبدا سی‌دی‌ام، اولین فصل از تاریخچه‌ی جهان پر از بی‌نظمی و هرج‌و‌مرج است و به سختی می‌توان آن را درک کرد.

تابش پس‌زمینه‌ی کیهانی مانع از بررسی رویدادهای پس از بیگ‌بنگ می‌شود

اما CMB آن قدر هم بی‌نظم نیست بلکه براساس نظریه‌ی لامبدا سی‌دی‌ام، ساختار ساده‌ای است که پس از فرایند مسطح ‌شدن جهان رخ داده است و در اواخر ثانیه‌ی اول، بی‌نظمی‌ها را از بین برده است. جهان منظم کنونی از هرج و مرجی کوتاه شکل گرفته است که در CMB ثبت شده است. به گفته‌ی لنرد:

ما علاقه‌مند به بررسی تصویری ساده‌تر بودیم که در آن بتوانیم با مقادیر ظاهری به شواهدی دست پیدا کنیم. شاید بگویند رسیدن به بیگ‌بنگ امکان‌پذیر نیست؛ اما ما با نگاهی دقیق‌تر و ساده می‌توانیم تا بیگ‌بنگ پیش‌ برویم. در دیدگاه فضا زمانی فعلی، بیگ بنگ پشت CMB مخفی شده است؛ اما نظریه‌ی ما بسیار ساده‌تر از اغلب تکینگی‌هایی است که در نظریه‌ی گرانش انیشتین صدق می‌کنند. این نظریه نوعی بسیار خاص از تکینگی فراساده است که در آن می‌توان ازطریق تکینگی به راه‌حلی برای معادلات فضازمانی رسید.

با اینکه مشاهدات فعلی، اتفاق‌های قبل از CMB را نشان نمی‌دهند، مدل‌های کیهان‌شناسی عادی، قبل از این رویداد را هم ترسیم می‌کنند؛ اما عموما در بیگ‌بنگ متوقف می‌شوند. بویل با اشاره به جهان دومی که در آن سوی بیگ‌بنگ قرار دارد می‌گوید:

فیزیک‌دان‌ها می‌گویند از نظر تحلیلی جهان پس از بیگ‌بنگ هم ادامه پیدا می‌کند و قیف دیگری را تشکیل می‌دهد. از طرفی تا وقتی جهان قابل رویت باشد می‌تواند معادلات آن را توصیف کرد.

جهانی که داخل قیف دوم قرار دارد از نظر فضازمانی فاصله‌ی زیادی با ما دارد و نمی‌توان آن را دید. به‌نظر می‌رسد از نقطه‌‌ای که ما ایستاده‌ایم زمان به عقب برمی‌گردد. از طرفی موجودات آن جهان هم درست مانند ما به‌دنبال دیدن رویدادهای پیش از تابش پس‌زمینه‌ی کیهانی (CMB) هستند. زمان جهان مقابل هم از بیگ‌بنگ آغاز می‌شود. با فاصله گرفتن از بیگ‌بنگ جهانی دیگر در جهت مخالف ما تشکیل می‌شود؛ اما روند آن برخلاف تصور برخی، چندان هم معکوس نیست. جهان ما درست در آن سوی تاریخچه‌ی کهن جهان وجود دارد و جهان کهن همان جهانی است که در آن سوی بیگ‌بنگ قرار گرفته است.

وضعیت صفر ذره

به گفته‌ی بویل هیچ مدرکی برای جهان آینه‌ای وجود ندارد. بااین‌حال او معتقد است:

در صورت یافتن شواهد می‌توان گفت این جهان نسخه‌ای متقارن دارد که از بالای قیف قابل رویت نیست.

تقارن‌ها مانند زنگوله‌ای هستند که حقیقتی عمیق‌تر را آشکار می‌کنند. در صورتی که قیف دوگانه وجود داشته باشد، می‌توان به رمزگشایی از تقارنی پرداخت که سال‌ها است فکر فیزیک‌دان‌ها را به خود مشغول کرده است.

طبق تقارن فیزیکی که با عنوان تقارن بار، توازن، زمان (CPT) شناخته می‌شود، اگر ذره‌ای را به دوقلوی پادماده‌ی آن تبدیل کنید (تبدیل الکترون به پوزیترون) یا آن را به حالت راست دست درآورید یا حتی آن را در زمان به عقب برگردانید، ذره همان رفتار را خواهد داشت و درست مانند قبل از قوانین فیزیک اطاعت می‌کند (راست دستی یا چپ دستی به جهت حرکت و چرخش ذره اشاره دارند). به گفته‌ی لرند روزگاری همه تصور می‌کردند تقارن‌های بنیادی اجتناب‌ناپذیرند.

در نهایت چین شین وو، فیزیک‌دان دانشگاه کلمبیا در سال ۱۹۵۶ در آزمایشی ثابت کرد تقارن CPT مطلق نیست (دو همکار مردی که فرضیه‌ی اصلی را به وو پیشنهاد داده بودند به خاطر این کشف در سال ۱۹۵۷ برنده‌ی جایزه‌ی نوبل شدند اما او از گرفتن جایزه بازماند).

طبق آزمایش وو، C (بار) در تقارن CPT ناقص است؛ و آزمایش‌های بعدی ثابت کردند برخی ذرات قادر به شکستن C (بار) و P (توازن) هستند؛ اما به عقیده‌ی اغلب فیزیک‌دان‌ها، تقارن CPT در حالت کلی صحیح است و هیچ ذره‌ای پیدا نشده است که بتواند هر سه عنصر این تقارن را نقض کند. در سطح ذره‌ای، جهان هم در تقارن CPT صدق می‌کند.

اما مدل لامبدا سی‌دی‌ام فاقد تقارن CPT است و درنتیجه وضعیت صفر ذره در آن نامشخص است. وضعیت صفر ذره به ماهیت فضازمانی در شرایط خالی بودن ذرات گفته می‌شود؛ بنابراین تقارن CPT در مقیاس کل فضا نقض می‌شود. به گفته‌ی بویل در مدل او تقارن CPT جهانی حفظ می‌شود؛ اما در کیهان‌شناسی لامبدا سی دی ام این‌طور نیست. با اضافه کردن یک قیف دوم فضا زمانی، دیگر وضعیتی به‌نام وضعیت صفر ذره، مبهم نخواهد بود و عدم تقارن CPT جهانی هم برطرف خواهد شد. بویل می‌گوید:

شاید در نگاه اول فکر کنیم تقارن CPT جهان نقض شده است؛ اما درواقع ما به تصویر کامل نگاه نکرده‌ایم. در صورتی که جهان، متقارن CPT باشد و به‌جای یک قیف فضا زمانی از دو قیف تشکیل شده باشد، چگونه می‌توان قوانین فیزیک را تعریف کرد؟

آنیتا

پژوهشگرها در حال راه‌اندازی آزمایش ANITA در قطب جنوب

حقیقت کشف دانشمندان ناسا

یکی از مهم‌ترین نتایج جهان متقارن CPT، می‌تواند توصیف ساده‌ی ماده‌ی تاریک باشد. یک مجموعه از نظریه‌های رایج درباره‌ی مواد نامرئی، به وجود نوع چهارم نوترینو یا استریل نوترینو اشاره کرده‌اند. تقارن CPT بویل هم در این مسیر قرار می‌گیرد. سه ماده‌ی سازنده‌ی نوترینو یعنی الکترون نوترینو، میون نوترینو و تاو نوترینو هر سه چپ دست هستند. درنتیجه، بدون انطباق با شریک راست‌دست خود به اطراف حرکت می‌کنند. طبق مدل استاندارد برخلاف ذره‌های دیگر، نوترینوها شریکی ندارند؛ اما جهان متقارن CPT متناظر با این نظریه نیست و نشان می‌دهد نوترینوها دارای شریک هستند.

طبق مدل کیهان‌شناسی بویل و همکاران به ازای هر نوترینوی چپ دست در مدل استاندارد، شریک راست دستی وجود دارد؛ اما این ذرات آینه‌ای چپ دست و راست دست برخلاف کوارک‌ها به یکدیگر نمی‌چسبند. بلکه دو نوترینوی راست دست در فضا زمان گم می‌شوند و از دید ما در جهان آغازین مخفی می‌شوند. شریک راست دست سومی هم در یکجا ثابت باقی‌مانده است.

هنوز مشخص نیست کدام یک از سه نوترینوی شناخته شده شریک هستند؛ اما امضای مشخصی از انرژی وجود دارد: ۴۸۰ پیکوالکترون ولت (PeV) که مقیاسی برای جرم ذره هستند و نوترینوی ۴۸۰ پیکوالکترون ولتی کل ماده‌ی تاریک موجود در جهان را تشکیل می‌دهد. جزئیات جهان متقارن CPT و نوترینوی ۴۸۰ پیکوالکترون ولتی پیچیده هستند و تعداد کمی از فیزیک‌دان‌ها موفق به درک آن شده‌اند. به گفته‌ی بویل:

این افراد از اعضای قابل احترام این رشته هستند؛ اما با وجود پیچیدگی‌ بالای پژوهش‌هایشان، نمی‌توان با قطعیت گفت نظریه‌های آن‌ها درست یا نادرست هستند.

به‌طور کلی پیشگویی ذره‌ی ۴۸۰ پیکوالکترون ولتی بر لرند تأثیر زیادی گذاشته است. چهار سال پیش، آشکار‌ساز ذره‌ای که از بالنی بر فراز قطب جنوب معلق بود، رویدادی را کشف کرد که با فیزیک قابل توصیف نبود: ابزار ANITA (آنتن گذار تکانشی قطب جنوب) سیگنال‌هایی از ذرات پرانرژی را دریافت کرد که از یخ‌های قطبی سرچشمه می‌گرفتند. اغلب پژوهشگران ابزار ANITA از دانشمندان ناسا نیستند؛ اما این پروژه با سرمایه‌گذاری ناسا انجام شد.

ذره‌ی قطبی هیچ نظیری ندارد. هیچ کدام از ذرات شناخته‌ی شده‌ی مدل استاندارد نمی‌توانند کل مسیر را در زمین طی کنند و با انرژی بالا به سمت دیگر راه پیدا کنند؛اما ذره‌ی قطبی چنین رفتاری داشت. در ژوئن ۲۰۲۰، استریل نوترینو به محبوب‌ترین توصیف ذره‌ی آنیتا تبدیل شد. لرند که در اوایل پروژه‌ی آنیتا حضور داشت، رقم ۴۸۰ پیکوالکترون ولتی را هم تراز با یافته‌های آنیتا می‌داند.

مقاله‌های مرتبط:

در صورتی که ذرات از فضا آمده باشند و سپس برای تولید ناهنجاری به سمت زمین نوسان کرده باشند، زیر سطح قطبی دچار فروپاشی شدند و به دوشی از ذرات سبک‌تر تبدیل شدند که آنیتا در نهایت آن‌ها را کشف کرده است. نوترینوی ماده‌ی تاریک ۴۸۰ پیکوالکترون ولتی در مدل بویل در محدوده‌ی جرمی ذره‌ی اسرارآمیز آنیتا قرار می‌گیرد.

لرند و تیمی از چهار پژوهشگر دیگر، طرحی را ارائه دادند که در آن نوترینوی ماده‌ی تاریک ۴۹۰ پیکوالکترون‌ولتی رفتار مشابهی با ذره‌ی آنیتا داشت. آن‌ها مقاله‌ی خود را در سال ۲۰۱۸ با عنوان «رویدادهای ANITA، شواهدی برای جهان متقارن CPT» در پایگاه‌ داده‌ی arXiv منتشر کردند. بعدا دیلی استار، این عنوان را به عنوانی گیج‌کننده تغییر داد.

اگر ذره‌ی ANITA واقعا منطبق با طرح بویل باشد، می‌توان آن را شاهدی قوی بر وجود کیهان دو قیفی در نظر گرفت؛ اما این تازه آغاز راه است و برای اثبات قضیه باید ذره را به قطب جنوب نزدیک کرد. طبق مدل‌ها، ذرات کاندیدای ماده‌ی تاریک مانند نوترینوی ۴۸۰ پیکوالکترون ولتی، بلافاصله پس از برخورد با زمین به مرکز زمین سقوط می‌کنند و برای تولید ناهنجاری آنیتا به اندازه‌ی کافی نزدیک به قطب نیستند.

به اعتقاد پژوهشگرها، شاید برخورد با دیسک نامرئی ماده‌ی تاریک منجر به تحریک نوترینوهای ۴۸۰ پیکوالکترون ولتی شده است که برخی از آن‌ها به سطح زمین نزدیک شده‌اند. لرند این فرضیه را ایده‌ای هیجان‌انگیز می‌داند اما هنوز دلایل کافی و قانع‌کننده‌ای ندارد. او می‌گوید: «باید به روش‌های دیگری مثل نزدیک کردن ذره به قطب و رساندن آن‌ها به حسگرهای ANITA هم فکر کرد.»

گرچه لرند و همکاران او سخت مشغول کار روی مقاله‌ هستند، او معتقد است نتایج به دست آمده اشتباه هستند. او می‌افزاید:

بین کیهان‌شناسان این فرضیه متداول است که شاید یک بار در مدل کیهان‌شناسی به نتایج خوبی برسید؛ اما برای بار دوم کمی دشوارتر است و من معتقدم باید حداقل دو یا سه بار نتایج تکرار شوند.

بویل هم با لرند موافق است. با اینکه ایده‌ی استفاده از فرضیه‌های او برای توصیف ANITA جذاب بودند، او معتقد است اعداد به اندازه‌ی کافی معقول نیستند؛ اما او از فرضیه‌ی بنیادین جهان متقارن CPT مطمئن است. او می‌گوید: «معتقدم این فرضیه صرف‌نظر از درستی یا نادرستی در مسیر صحیحی قرار دارد و بسیار درباره‌ی آن هیجان‌زده هستم.»

دسته‌ها
Uncategorized

خودروهای روباز به اندازه مدل های سقف دار ایمن هستند


گزارش جدید مؤسسه‌ی بیمه‌ی ایمنی بزرگراه (IIHS) ایالات متحده‌ی آمریکا نشان می‌دهد خودروهای روباز ازنظر آماری به‌اندازه‌ی مدل‌های سقف‌دار ایمن هستند. بنابراین، کسانی که به‌دنبال خرید خودرو کانورتیبل برای مسافرت در تابستان هستند، با خیال راحت می‌توانند محصول مدنظر خود را بخرند.

مؤسسه‌ی بیمه‌ی ایمنی بزرگراه در اطلاعیه‌ی خود اعلام کرده است:

باتوجه‌به تجزیه‌وتحلیل تصادف و میزان تلفات حوادث رانندگی، خودروهای روباز با وجود ظاهر نسبتا بی‌دوام سازه‌های سقف آن‌ها، درمقایسه‌با مدل‌های سقف‌دار خطرپذیرتر نیستند. 

اریک تئو، نویسنده و مدیر بخش خدمات آماری IIHS، اطلاعات مربوط به مرگ‌ومیر و تلفات سازمان ملی ایمنی ترافیک بزرگراه (NHTSA) را از سال ۲۰۱۴ تا ۲۰۱۸ گردآوری و در مطالعه‌ای، داده‌های مربوط به خودروهای روباز را با مدل‌های سقف‌دار مقایسه کرده است. تئو با بررسی عواملی نظیر اختلال در عملکرد و استفاده از کمربند ایمنی و اوضاع‌واحوال حوادث فردی دریافت تصادفات مربوط به خودروهای روباز تولیدشده در پنج سال گذشته، ازنظر آماری احتمالا به آسیب (جدی) یا مرگ منجر نمی‌شوند.

اریک تئو همچنین اظهار کرد:

این یافته‌ها حاکی از آن نیستند که خودروهای روباز درمقایسه‌با سایر خودروها محافظت بیشتری برای سرنشینان خود ارائه می‌دهند؛ بلکه نشان می‌دهند مبنای آماری برای نگرانی درباره‌ی خطرپذیری نبود سقف دائمی و ثابت در خودرو وجود ندارد.

مقاله‌های مرتبط:

یافته‌های مهم دیگری نیز در این تحقیق وجود دارد که احتمالا خریداران خودروهای روباز از شنیدن آن بیشتر خوشحال می‌شوند. خودروهای روباز درمقایسه‌با مدل‌های سقف‌دار به‌ازای میزان مسیر طی‌شده (مایل طی‌شده)، حدود ۶ درصد کمتر دچار تصادفات رانندگی شدند. به‌عبارت‌دیگر، مسافران و رانندگان خودروهای روباز در تصادف احتمال بیشتری وجود دارد که بتوانند از خودرو تصادفی خارج شوند. در این حالت، داده‌های ایمنی خودرو نیز از این نتیجه‌گیری حمایت و بر آن تأکید می‌کنند.

در این تحقیق، آمده است:

۲۱ درصد از رانندگان خودروهای روباز که در تصادفات رانندگی کشته شدند، از خودرو بیرون کشیده شدند؛ درحالی‌که این میزان برای خودروهای سقف‌دار به ۱۷ درصد می‌رسد. در میان تصادفات رانندگی منجر به واژگونی خودرو، احتمال بیرون‌کشیدن سرنشینان خودروهای روباز ۴۳ درصد و این میزان برای خودروهای سقف‌دار حدود ۳۵ درصد اعلام شده است. 

دسته‌ها
Uncategorized

ویرجین گلکتیک سفرهای خصوصی به ایستگاه فضایی بین المللی را برای ناسا سازماندهی خواهد کرد


ویرجین گلکتیک (Virgin Galactic)، شرکت گردشگری فضایی ریچارد برانسون، هماهنگی سفرهای فضانوردان خصوصی به ایستگاه فضایی بین‌المللی (ISS) را برای ناسا آغاز خواهد کرد. این همکاری تازه با هدف افزایش استفاده‌ی تجاری از پایگاه مداری سازمان فضایی آمریکا انجام می‌شود.

ویرجین گلکتیک به‌لطف توافق‌نامه‌ی قانونی فضایی با ناسا، وظیفه دارد برنامه‌ای جدید برای آمادگی فضانوردان مداری خصوصی طراحی کند. این یعنی شرکت‌ها یا سازمان‌هایی را پیدا کند که به هر دلیل به فرستادن انسان به ایستگاه فضایی علاقه دارند و سپس وسیله‌ی حمل‌ونقل مناسب برای رساندن آن‌ها به مدار را نیز تهیه کند. همچنین، ویرجین گلکتیک برای موفقیت در این سفرها، مسئول هماهنگی منابع لازم هم در فضا و هم روی زمین خواهد بود.

همکاری جدید ناسا و ویرجین گلکتیک به مأموریت شرکت اسپیس اندونچرز (Space Adventures) در تدارک سفرهای فضایی برای گردشگران ثروتمند شباهت دارد. بااین‌حال، ویرجین گلکتیک می‌گوید فراتر از افرادی که صرفا خواهان سفر تفریحی به فضا هستند، به‌دنبال طیف گسترده‌ای از مشتریان است. به‌گفته‌ی جورج وایت‌سایدز، مدیرعامل ویرجین گلکتیک، افراد از سرتاسر جهان می‌توانند ازطریق برنامه‌ی جدید این شرکت پرواز کنند. وی به خبرگزاری ورج گفت «این [مأموریت] صرفا برای گردشگران فضایی و خصوصی بالقوه نیست؛ بلکه می‌تواند برای پژوهشگران یا حتی پژوهشگران دولتی نیز باشد.»

این تمرکز جدید بر پرواز فضایی مداری ممکن است برای ویرجین گلکتیک عجیب به‌نظر آید؛ شرکتی که در طول یک‌ونیم دهه‌ی گذشته، تمرکزش را عمدتا به پروازهای فضایی زیرمداری معطوف کرده است. کسب‌وکار اصلی ویرجین گلکتیک حول محور ارسال مشتریان تجاری به لبه‌ی فضا و بازگرداندن آن‌ها به زمین سوار بر هواپیمای فضایی این شرکت به‌نام وی‌اس‌اس یونیتی (VSS Unity) می‌چرخد. این وسیله‌ی نقلیه‌ی مسافربری به‌نحوی طراحی شده است که پس از استقرار زیر بال‌های هواگردی بزرگ‌تر به میانه‌ی آسمان حمل شود و سپس با اتکا به موتور راکتی خود به ارتفاع بالاتر صعود کند. هواپیما تا ارتفاع تقریبا ۸۰ کیلومتری بالا می‌رود و پیش از آنکه به‌سمت زمین گلاید کند و روی باند فرودگاه بنشیند، تجربه‌ای کوتاه از چشم‌انداز فضا و بی‌وزنی را به مسافرانش می‌دهد.

ویرجین گلکتیک هنوز عملیات‌های تجاری کسب‌وکار گردشگری فضایی خود را آغاز نکرده و تاکنون تنها پنج نفر را در دو پرواز آزمایشی جداگانه به فضا فرستاده است. بااین‌حال، شرکت استدلال می‌کند تجربه‌اش تا امروز، آن‌ها را شایسته‌ی اجرای این نوع برنامه برای ناسا می‌کند. علاوه‌بر‌این، اغلب افراد شاغل در ویرجین گلکتیک پیش‌تر تجربه‌ی حضور در برنامه‌های پرواز فضایی انسانی در ناسا را دارند. مایک موزس، مدیرکل ویرجین گلکتیک، سابقه‌ی مدیریت در برنامه‌ی شاتل فضایی را دارد. او به ورج می‌گوید: «این [برنامه] قطعا نسخه‌ای کوچک‌شده و اندکی ساده‌ترشده است. مأموریت چندین روز طول نخواهد کشید؛ اما فلسفه و اساس کار تا حد زیادی یکسان است.»

هواپیمای فضایی وی اس اس یونیتی

هواپیمای فضایی ویرجین گلکتیک

ویرجین گلکتیک در حال توسعه‌ی برنامه‌ی آموزش فضانوردی برای مشتریانی است که در آینده با هواپیمای فضایی این شرکت از فرودگاه اسپیس‌پورت آمریکا در نیومکزیکو پرواز خواهند کرد. ویرجین گلکتیک ازطریق توافق‌نامه‌ی جدید، تجربه‌اش را به‌کار می‌گیرد و برنامه‌ی آموزشی دیگری برای مشتریان بالقوه‌ی ناسا طراحی می‌کند. بااین‌حال، این برنامه مخصوص آماده‌سازی افراد برای مدار و چگونگی استفاده از ایستگاه فضایی خواهد بود.

برنامه‌ی آموزشی جدید می‌تواند شامل پرواز با هواپیمای فضایی ویرجین گلکتیک و فراهم‌کردن تجربه‌ای مختصر از فضا و بی‌وزنی برای مشتریان پیش از سفر به مدار و اقامت طولانی‌تر باشد. همچنین، هواپیمای فضایی این شرکت حین صعود به فضا همانند پرتاب راکت‌ها به مدار فشار گرانشی اضافی به مسافران وارد می‌کند. به‌نقل از شرکت، تجربه‌ی مستقیم این وضعیت می‌تواند برای آموزش نیز ارزشمند باشد. ویرجین گلکتیک می‌گوید فضانوردان آتی به‌منظور آمادگی برای سفرهایشان از برخی تأسیسات این شرکت در اسپیس‌پورت آمریکا در نیومکزیکو نیز استفاده خواهند کرد.

ناسا می‌گوید درنهایت برنامه‌ی طراحی‌شده به‌دست ویرجین گلکتیک را بازبینی خواهد کرد. این سازمان بیان می‌کند: «با این توافق‌نامه، ناسا امکان‌پذیری برنامه‌ی ویرجین گلکتیک برای توسعه‌ی برنامه‌ی آمادگی فضانورد مداری خصوصی را ارزیابی خواهد کرد تا فرصت مأموریت‌های انسانی خصوصی به ایستگاه فضایی بین‌المللی را فراهم کند.»

خبر همکاری ناسا و ویرجین گلکتیک پس‌از‌آن منتشر می‌شود که جیم برایدنستاین، مدیر ناسا، نیز اعلام کرد قصد دارد فضانوردان این سازمان را با وسایل نقلیه‌ی زیرمداری نظیر هواپیمای فضایی ویرجین گلکتیک و فضاپیمای بلو ارجین به‌پرواز درآورد. برایدنستاین جزئیات چندانی درباره‌ی این طرح بازگو نکرد و وعده‌ی انتشار جزئیات بیشتر را در این هفته داد.

مقاله‌های مرتبط:

همکاری جدید بدان‌معنا است که ویرجین گلکتیک نقش تازه‌ای به‌عنوان واسطه‌گر ایفا و برای فراهم‌کردن امکان انجام پروازها، مشتری و منابع و حمل‌ونقل را تهیه خواهد کرد. درحال‌حاضر، این شرکت برای فرستادن انسان به مدار، تعداد انگشت‌شماری گزینه‌ی حمل‌ونقل جدید دراختیار دارد. کپسول کرو دراگون اسپیس‌ایکس به‌تازگی دو مسافرش را به ایستگاه فضایی حمل کرد و احتمالا تا پیش از پایان تابستان، پروازهای منظم به مدار را آغاز خواهد کرد. بوئینگ نیز برای فرستادن انسان به مدار، در حال تکمیل ساخت کپسول مسافربری خود به‌نام سی‌اس‌تی ۱۰۰ استارلاینر است؛ هرچند این فضاپیما احتمالا در بهترین وضع، یک سال دیگر نخستین مسافرانش را به فضا خواهد برد. هر صندلی در کپسول دراگون اندکی کمتر از ۶۰ میلیون دلار قیمت دارد؛ درحالی‌که بوئینگ برای هر صندلی استارلاینر تقریبا ۹۰ میلیون دلار از مشتریان می‌گیرد.

درهمین‌حال، گزینه‌ی سوم غیرآمریکایی دیگری نیز برای حمل انسان به مدار وجود دارد: کپسول روسی سایوز که نزدیک به یک دهه‌ی گذشته، تنها وسیله‌ی حمل‌و‌نقل فضایی برای ارسال فضانوردان به ایستگاه فضایی بین‌المللی بوده است. هرچند این وسایل نقلیه، تنها سه گزینه‌ی دردسترس برای رساندن انسان به فضا هستند، ویرجین گلکتیک هنوز درباره‌ی ترجیح خود در انتخاب آن‌ها اظهارنظر نکرده است.

همکاری جدید ناسا با ویرجین گلکتیک هدف بزرگ‌تر این سازمان در فراهم‌کردن امکان پیگیری فرصت‌های تجاری بیشتر را در ایستگاه فضایی بین‌المللی تأمین می‌کند. پایگاه مداری ده‌ها سال عمدتا مکانی برای پژوهش‌های دولتی و دانشگاهی بوده است؛ اما ناسا ابتدای امسال اعلام کرد به شرکت‌ها اجازه خواهد داد برای اهداف تجاری نظیر ساخت تبلیغات یا فیلم سینمایی به ISS دسترسی پیدا کنند. تاکنون، شرکتی به‌نام آکسیوم با هدف ساخت ایستگاه فضایی خصوصی اعلام کرده است قصد دارد تا انتهای سال جاری، دو نماینده‌اش را با کپسول کرو دراگون به ایستگاه فضایی بفرستد.

دسته‌ها
Uncategorized

افراد دارای گروه خونی A ممکن است درمعرض خطر ابتلای شدید به کووید ۱۹ باشند


براساس اعلام پژوهشگران اروپایی، گروه خونی و سایر عوامل ژنتیکی ممکن است با شدت عفونت کروناویروس مرتبط باشد، زیرا همچنان به‌دنبال سرنخ‌هایی هستیم تا دریابیم چرا کووید ۱۹ بسیار شدیدتر از سایر ویروس‌ها است. این نتایج که به‌تازگی در نشریه‌ی نیوانگلند منتشر شد، حاکی از آن است که افراد دارای گروه خونی نوع A بیشتر در معرض خطر ابتلا به ویروس کرونا و همچنین تجربه‌ی علائم شدیدتر قرار دارند.

پژوهشگران در اوج دنیاگیری کووید ۱۹ در اروپا، ژن‌های بیش از ۴۰ هزار نفر را مورد تجزیه و تحلیل قرار دادند تا به‌دنبال تفاوت‌هایی بگردند که در افراد مبتلا به نوع شدید کووید ۱۹ شایع‌تر بودند. آن‌ها دریافتند که دسته‌ای از تفاوت‌های ژنی مرتبط با واکنش‌های ایمنی در افراد مبتلا به نوع شدید کووید ۱۹ شایع‌تر است. این ژن‌ها همچنین با پروتئین سطح سلولی به‌نام ACE2 كه ویروس کرونا برای ورود و عفونی‌سازی سلول‌های بدن از آن استفاده می‌كند، مرتبط بودند.

پژوهشگران به سرپرستی دکتر آندره فرانکه از دانشگاه کیل در آلمان و دکتر تام کارلسن از دانشگاه اسلو در نروژ نیز رابطه‌ای بین شدت کووید ۱۹ و گروه خون پیدا کردند.

خطر ابتلا به ویروس کرونا در افراد دارای گروه خونی نوع A در حدود ۴۵ درصد بیشتر از سایر گروه‌های خونی بود و به‌نظر می‌رسد افراد دارای گروه خونی O تقریبا 35 درصد کمتر در معرض ابتلا به این ویروس قرار دارند. کارلسن به خبرگزاری رویترز گفت:

این یافته ها سرنخ‌هایی ویژه را ارائه می‌دهد درباره‌ی اینکه چه فرایندهایی از بیماری ممکن است در نوع شدید کووید ۱۹ درحال وقوع باشد.

فرانسیس کالینز، رئیس مؤسسه ملی بهداشت و متخصص ژنتیک در روز پنجشنبه در وبلاگ خود نوشت: «امید است که این یافته‌ها و دیگر یافته‌های موجود راهی را برای درک دقیق‌تر ویروس کووید ۱۹ از جنبه زیست‌شناسی پیدا کنند.»

پژوهشگران همچنین پیشنهاد می‌كنند كه آزمایش ژنتیك و گروه خونی فرد می‌تواند ابزارهای مفیدی برای شناسایی كسانی كه در معرض خطر بیماری شدید قرار دارند، فراهم كند.

دسته‌ها
Uncategorized

آموزش بخیه زدن به ربات از طریق ویدیوهای جراحی [تماشا کنید]


بخیه زدن بیماران پس از جراحی اهمیت بالایی دارد، اما برای پزشکان کاری یکنواخت محسوب می‌شود و آن‌ها باید یک حرکت ساده را چندین بار انجام دهند. حالا اینتل و محققان دانشگاه «کالیفرنیا، برکلی» موفق به آموزش این کار به یک ربات شده‌اند.

تیم دانشگاه برکلی به سرپرستی دکتر «آجی تنوانی» یک سیستم هوش مصنوعی یادگیری عمیق با نام «Motion2Vec» توسعه داده‌اند. این سیستم برای مشاهده ویدیوهای جراحی طراحی شده تا با استفاده از آن‌ها، قادر به شناسایی حرکات پزشکان در هنگام بخیه زدن باشد. این سیستم می‌تواند با دقت بالایی حرکات پزشکان را تقلید کند.

تنوانی اعلام کرده:

«درخواست‌های زیادی برای یادگیری از طریق مشاهده عینی در مقایسه با یادگیری سنتی وجود دارد، چرا که حجم بالایی از اطلاعات کنونی ویدیویی هستند.»

دکتر «کن گلدبرگ»، سرپرست آزمایشگاه برکلی و مشاور تیم تنوانی، گفته:

«هر دقیقه ۵۰۰ ساعت ویدیو جدید در یوتیوب قرار می‌گیرد که آن را تبدیل به یک مخزن بی‌نظیر می‌کند. هر انسانی می‌تواند این ویدیوها را مشاهده و حس کند، اما ربات‌ها هنوز چنین قابلیتی ندارند و آن‌ها را تنها به صورت پیکسل می‌بینند. با توجه به این موضوع، هدف از اینکار معنی دار کردن پیکسل‌ها برای ربات‌ها است. ربات باید بتواند ویدیوها را مشاهده کند، تحلیل کند و قادر به بخش‌بندی ویدیوها به صورت دنباله‌های معنادار باشد.»

محققان برای دسترسی به این هدف، از شبکه «Siamese» برای تمرین هوش مصنوعی خود استفاده کردند. این شبکه‌ها برای یادگیری اطلاعات بدون نظارت یا نظارت ضعیف کاربرد دارند. این شبکه‌ها می‌توانند درجه شباهت بین دو ورودی را رتبه‌بندی کنند و به همین علت اغلب برای کارهای تشخیص چهره کاربرد دارند.

پژوهشگران در جدیدترین تحقیق خود از این شبکه‌ها برای مقایسه ورودی ربات و آنچه پزشکان در ویدیو انجام می‌دهند، استفاده کرده‌اند. محققان با استفاده از این شبکه‌ها بدنبال افزایش مهارت ربات خود بوده‌اند. برای آموزش این ربات از ۷۸ ویدیو استفاده شد که نتیجه آن، دقت ۸۵.۵ درصدی با میانگین خطای ۰.۹۴ سانتی‌متری بوده است.

فاصله زیادی تا ورود چنین فناوری‌هایی به دنیای واقعی داریم، البته به اعتقاد این تیم با ورود هوش مصنوعی به حوزه جراحی، شاهد استفاده گسترده از آن‌ها خواهیم بودیم. این ربات‌ها جایگزین جراحان نمی‌شوند اما می‌توانند کارهای تکراری را انجام دهند. عملکرد و دقت این ربات‌ها و سیستم‌ها با گذر زمان بهبود پیدا خواهد کرد.

دسته‌ها
Uncategorized

چرا نباید به عقربه سرعت سنج خودرو اعتماد کرد؟


سرعت سنج‌های رایج استفاده شده در خودروها در واقعیت سرعت خودرو را اندازه نمی‌گیرند بلکه میزان دور خوردن چرخ‌ها را اندازه می‌گیرند. این میزان دور خوردن نیز از طریق کابل یا سنسور متصل به خروجی جعبه دنده یا چرخ‌ها دریافت و انتقال داده می‌شود.

نحوه تبدیل این اطلاعات به سرعت خودرو به گونه‌ای است که سرعت سنج‌های رایج باید در حین اندازه گیری سرعت خودرو میزان محیط لاستیک را اندازه گیری کرده و از آنجا که محیط لاستیک به دلیل انبساط و اصطکاک به طور دائم در حال تغییر است هرگز سرعت دقیق خودرو به شما گفته نمی شود.

محیط لاستیک همان شعاع لاستیک است یا فاصله مرکز چرخ تا سطح برخورد لاستیک با زمین است که به علت برخورد قسمت انعطاف پذیر لاستیک با زمین به طور دائم در حال تغییر شکل است.

سرعت سنج

میزان تغییر شکل لاستیک تابعی از فشار و وزن خودرو است. در نتیجه اگر در صبح سرعت سنج سرعت درستی را به شما نشان دهد در بعد از ظهر به علت دمای بالاتر لاستیک و گرم بودن آن سرعت نادرستی به شما نشان داده خواهد شد. با اضافه کردن مسافر این تنش وزنی بیشتر نیز می‌شود و با فرسوده شدن عاج لاستیک دقت سرعت سنج بیش از یک درصد کاهش پیدا می‌کند.

خودروسازان برای این که شما را از دریافت جریمه دور کنند. سرعت سنج ها را جوری تنظیم می‌کنند که سرعت بالاتر از واقعیت را به شما نشان دهند. به طور مثال قوانین اتحادیه اروپا این اجازه را می‌دهد که به میزان 10 درصد بعلاوه 6 کیلومتر بر ساعت بالاتر از سرعت واقعی خودرو به شما نشان داده شود.

در کشور انگلستان نیز قوانین مشابه‌ای اعمال می‌شود (10 درصد بعلاوه 6.25 مایل بالاتر از سرعت واقعی خودرو). به همین دلیل است که پشت فرمان هر لوتوسی که می‌نشینم در میزان سرعت خود همانند یک پسر نوجوان اغراق می‌کند. شرکت فولکس واگن نیز از آنجا که هرگز در مورد چیزی دروغ نمی گوید و اندازه گیری های دقیق دارد سرعت سنج های با دقت بی نهایت می‌سازد!

در آمریکا خودروهای شهری مشمول قانون دقت سرعت سنج نیستند اما برخی از خودروسازان به طور داوطلبانه استاندارهای SAE را رعایت می‌کنند و برای این که کمی هم از فولکس واگن دفاع کرده باشیم. خطای بالای سرعت سنج خودروهای تولیدی این شرکت می تواند ناشی از لاستیک‌هایی باشد که ابعاد متفاوت دارند.

به طور مثال فولکس واگن گلف GT1 با لاستیک استاندارد بریجستون پوتنزا S001 دقت سرعت سنج معرکه ای دارد اما با جایگزین کردن این لاستیک‌ها با کومهو Solus TA71 18 اینچی با همان ابعاد 225/40 سرعت سنج رقم 70 مایل بر ساعت را به شما نشان می دهد این در حالی است که سرعت واقعی برابر با 75.6 مایل است.

tesla-enhanced-summon-app (3)

به عبارت دیگر برگ جریمه بزرگی که در انتظار شما خواهد بود در نتیجه اختلاف تقریبا 8 درصدی بین محاسبات دو شرکت لاستیک سازی است. به همین دلیل محاسبه سرعت خودرو از طریق میزان چرخش لاستیک در هر دقیقه کاری بس احمقانه است.

در دهه‌های قبل به علت محدودیت‌های علم چاره دیگری برای خودروسازان وجود نداشت اما امروزه روش‌های دقیق تری برای اندازه گیری سرعت خودرو وجود دارد. به طور مثال GPS می تواند یک فن آوری بسیار عالی برای اندازه گیری سرعت باشد. گرچه به علت این که GPS با ماهواره کار می‌کند ممکن است در تونل‌ها و مکان‌های شهری که دارای ساختمان های بلند و یا درختان است دچار اختلال در عملکرد شود. اما از آنجا که از گیرنده های GPS به طور گسترده استفاده می‌شود می توان با اتصال آنها به یکدیگر سرعت خودرو را به طور دقیق اندازه گیری کرد.

ferrari-f8-tributo (5)

اما مسئله اینجاست که خودروسازان استفاده از چنین روشی را دوست ندارند. خودروهای مدرن امروزی سرعت دقیق خودرو را می‌دانند زیرا باید سرعت دقیق را به سیستم کنترل پایداری بدهند تا بر اساس آن این سیستم در مواقع لزوم کار کند. به همین دلیل این سیستم ها از سنسورها و شتاب سنج ها علاوه بر سنسور سرعت سنج چرخ استفاده می‌کنند تا میزان سرعت واقعی خودرو را محاسبه کنند.

اما مسئله عجیب این است که این اطلاعات هرگز به سرعت سنج شما راه پیدا نمی‌کند. مگر آنکه پشت فرمان یک تسلا نشسته باشید. در محصولات ساخته شده توسط شرکت ایلان ماسک سرعت نشان داده شده به شما، از تمامی ورودی ها از جمله سرعت موتور الکتریکی، سرعت چرخش چرخ ها و اندازه گیری‌های دیگر کمک گرفته و در پایان با اصلاح این اعداد سرعت واقعی خودرو به شما نشان داده می شود.

این مسئله البته کمی هم غم انگیز است زیرا باید کم کم با عقربه های آنالوگ سرعت سنج خداحافظی کنیم که یکی از اصلی ترین لذت های رانندگی به شما می روند. نوجوان‌های امروزی که البته خارج از ایران زندگی می کنند به علت این که از خودروهای مدرن همچون تسلا با سرعت سنج دقیق بهره مندند کمتر در معرض جریمه پلیس قرار می‌گیرند اما یکی از لذت‌های اصلی رانندگی را از دست خواهند داد.