دسته‌ها
Uncategorized

ویندوز ۱۰ به سمت سهم بازار ۸۵ درصدی حرکت می‌کند


ویندوز ۱۰ مجددا در ماه ژوئن نیز مسیر رشد را در کسب سهم بازار طی کرد. این سیستم‌عامل پنج ساله طی ماه گذشته و با کاهش تعداد کاربران ویندوز ۷، یک درصد سهم خود را از بازار افزایش داد. به‌هرجال بازنشسته شدن ویندوز ۷ بسیاری از کاربران را به مهاجرت به ویندوز جدیدتر تشویق می‌کند و همین روند، تغییر در سهم بازارها را به‌دنبال دارد.

شرکت آماری Net Applications در جدیدترین آمار خود، رشد ۱/۱ درصدی ویندوز ۱۰ را گزارش داد که این سیستم‌عامل را به سهم ۵۸/۹ درصدی از کل سیستم‌‌های عامل موجود در جهان می‌رساند. به‌علاوه، ویندوز ۱۰ در کامپیوترهای ویندوزی سهم ۶۸ درصدی دارد. هر دو سهم، رشد را برای نسخه‌ی رایج ویندوز نشان می‌دهند و آمار دوم اثبات می‌کند که ویندوز ۱۰ در مسیر هدف بزرگ سهم ۷۰ درصدی از بازار کامپیوترهای ویندوزی قرار دارد.

ویندوز، ۸۶/۷ درصد از کل سهم بازار کامپیوترهای شخصی را دراختیار دارد

سهم ویندوز ۱۰ از کامپیوترهای ویندوزی، از سهم این سیستم‌عامل در میان تمامی کامپیوترهای موجود در جهان بیشتر است، چون ویندوز در همه‌ی کامپیوترها استفاده نمی‌شود. ویندوز در ماه ژوئن به سهم ۸۶/۷ درصدی از کل بازار کامپیوترهای شخصی دست یافت. با وجود بالا بودن آمار مذکور، ویندوز تغییری نسبت به ماه مه نداشت و ۸۶/۷ درصد، یکی از پایین‌ترین رکوردهای سیستم‌عامل مایکروسافت محسوب می‌شود. از ۱۳/۳ درصد باقی‌مانده در بازار، تنها ۰/۰۷ درصد متعلق به سیستم‌های عامل متفرقه گزارش می‌شود و سایر کامپیوترها، از سیستم‌عامل مک یا لینوکس یا کروم استفاده می‌کنند.

همان‌طور که گفته شد، افزایش سهم بازار ویندوز ۱۰ با کاهش سهم بازار ویندوز ۷ همراه می‌شود. ویندوز ۷ برای دومین ماه پیاپی، با کاهش سهم بازار روبه‌رو شد. سیستم‌عامل بازنشسته‌ی ردموندی‌ها در ماه ژوئن تنها در ۲۳/۴ درصد از کل کامپیوترهای جهان اجرا می‌شد و کاهش ۰/۹ درصدی را تجربه کرد. آمار دیگر ویندوز ۷ نشان می‌دهد که ۲۶/۹ درصد از کامپیوترهای ویندوزی از این نسخه استفاده می‌کنند. ویندوز ۷ از سال ۲۰۱۱ تاکنون در چنین سطح پایینی قرار نداشته است. البته آمار سال ۲۰۱۱، مربوط به ۱۵ ماه پس از رونمایی نسخه‌ی مذکور بود.

ویندوز 10 نسخه 2004

مقاله‌های مرتبط:

آمار ماه‌های گذشته که با کاهش سهم ویندوز ۷ و افزایش سهم ویندوز ۱۰ در بازار همراه بود، در مقابل آمار ابتدای سال ۲۰۲۰ قرار می‌گیرد. در آن ماه‌ها، دلایل متعدد ازجمله بحران ویروس کرونا و پیاده‌سازی گسترده‌ی سیاست‌های دورکاری باعث شد تا سرعت مهاجرت از ویندوز ۷ به ویندوز ۱۰ کاهش پیدا کند. در ماه‌های مارس و آوریل، به‌مرور کسب‌وکارها در نقاط گوناگون جهان به وضعیت عادی بازگشتند و افزایش سهم ویندوز ۱۰ سرعت گرفت. به‌هرحال تحلیل‌گران بازار پیش‌بینی می‌کنند که روند کاهشی و افزایشی ویندوزهای ۷ و ۱۰ در سهم بازار ادامه پیدا کند و ویندوز ۱۰ تا پایان ماه اوت رکورد سهم ۷۰ درصدی را در میان کامپیوترهای ویندوزی بشکند. درصورت ادامه پیدا کردن روند، تا یک سال آینده، سهم ویندوز ۱۰ از کامپیوترهای ویندوزی به ۸۵ درصد می‌رسد.

آمارهای شرکت Net Applications اطلاعات جالبی از سیستم‌های عامل دیگر هم دراختیار کاربران و کارشناسان قرار می‌دهد. لینوکس در ماه ژوئن در مسیر رشد قرار گرفت و سهم خود را از بازار به میزان ۰/۴ درصد افزایش داد. این سیستم‌عامل متن‌باز با کسب سهم بیشتر در ماه گذشته، به رکورد سهم بازار ۳/۶ درصد رسید. نکته‌ی جالب‌توجه اینکه افزایش سهم لینوکس، با کاهش سهم مک در بازار همراه بود.

دسته‌ها
Uncategorized

گوشی اقتصادی وان‌پلاس تنها برای بازار هند و اروپا عرضه می‌شود


وان‌پلاس را می‌توان از محبوب‌ترین شرکت‌های چینی دانست که طرفداران بسیاری در سراسر دنیا دارد. عرضه محصولاتی با مشخصات سخت‌افزاری توانمند و برچسب قیمتی رقابتی از ویژگی‌های اصلی محصولات وان‌پلاس محسوب می‌شود؛ اما باید در نظر داشت که وان‌پلاس بیشتر به دلیل ساخت گوشی‌های هوشمند پرچم‌دار مشهور است.

با این حال، برای مدتی می‌شود که شرکت چینی برای ورود به بازار محصولات میان‌رده و پایین‌رده آماده می‌شود. وان‌پلاس گویا در نظر دارد مدلی جدید از گوشی‌های هوشمند خود را به بازار هند و اروپا عرضه کند که قیمت رقابتی و مشخصات سخت‌افزاری توانمند از ویژگی‌های متمایزکننده آن نسبت به رقبا خواهد بود.

با وجود اینکه قیمت وان‌پلاس ۸ پرو به دلیل برخورداری از تراشه اسنپدراگون ۸۶۵ و سازگاری با فناوری ۵ جی کمی بالاتر از سطح توقعات بود؛ اما شرکت چینی قصد دارد با عرضه محصولات متنوع نظر کاربران و علاقه‌مندان را بار دیگر به خود جلب کند.

پیت لائو، مدیرعامل وان‌پلاس نیز چنین موضوعی را در حساب شخصی خود در ویبو و توییتر بارها تایید کرده است. به گفته پیت لائو سری جدیدی از گوشی‌های هوشمند مقرون به‌صرفه از وان‌پلاس در راه هستند و گویا قرار است مشخصاتی برای محصولات پریمیوم را در سری جدید محصولات اقتصادی وان‌پلاس مشاهده کنیم.

متاسفانه محصول جدید وان‌پلاس تنها برای بازار اروپا و هند در نظر گرفته شده است و مشخص نیست که آیا گوشی‌های جدید اقتصادی شرکت چینی به بازار دیگری نیز راه می‌یابند یا خیر. با در نظر گرفتن سخنان پیت لائو، سری وان‌پلاس زد که به نام وان‌پلاس نرد (OnePlus Nord) نیز شناخته می‌شود، احتمالا محصولات اقتصادی جدید شرکت چینی خواهند بود.

مقاله‌های مرتبط:

گفته می‌شود گوشی هوشمند اقتصادی وان‌پلاس که در داخل شرکت با لقب وان‌پلاس نرد شناخته می‌شود از نمایشگری ۶/۵۶ اینچی با پنل AMOLED برخوردار است که قادر به ارائه نرخ نوسازی ۹۰ هرتزی است. میزان باتری وان‌پلاس نرد به ۴،۳۰۰ میلی‌آمپرساعت می‌رسد و دارای حسگر اسکنر اثرانگشت ادغام‌شده با نمایشگر است.

در دل وان‌پلاس تراشه اسنپدراگون ۷۶۵ قرار گرفته و ۶ گیگابایت حافظه رم و ۱۲۸ گیگابایت حافظه ذخیره‌سازی آن را همراهی می‌کنند. گویا قیمت محصول جدید وان‌پلاس که در ۱۰ ژوئیه (۲۰ تیر) معرفی می‌شود، معادل ۳۳۰ دلار خواهد بود.

دسته‌ها
Uncategorized

سرنوشت بازار خودرو پس از قرعه‌کشی بزرگ ایران خودرو و سایپا


فروش فوری 25 هزار دستگاه خودرو به شیوه قرعه‌کشی از میان متقاضیان خرید خودرو راهکار جدیدی است که از سوی خودروسازان ارائه شده تا این آشفته بازار سامانی بگیرد. به نظر می‌رسد عدم واریز پیش پرداخت در این طرح عاملی شده تا بسیاری از مردم شانس خود را امتحان و اقدام به ثبت نام خودرو کنند.

یک منبع آگاه از ثبت نام بیش از 5.5 میلیون نفر در فروش فوق‌العاده دو خودروساز بزرگ کشور خبر داد و اظهار کرد: «متقاضیان بعد از انجام فرآیند قرعه کشی 48 ساعت زمان خواهند داشت. بعد از قرعه‌کشی تاریخ تحویل خودرو هم به آن‌ها اعلام شده و در صورتی که تمایل به دریافت خودرو نداشته باشند می‌توانند از ثبت نام خودرو خودداری کنند.»

ثبت نام خودرو

این منبع آگاه بیان کرد: «پلاک‌های زرد یعنی خودرو‌های کامیون، تاکسی و خودرو‌های عمومی جزو پلاک‌های جاری محسوب نشده و دارندگان این خودرو‌ها می‌توانند وارد فرآیند ثبت‌نام شوند. بنا بر اعلام وزارت صمت تا چند روز آینده پیش فروش دوم هم برای 75 هزار خودرو آغاز خواهد شد که تحویل آن به نیمه دوم سال 99 موکول می‌شود. از خرداد امسال تا ایام دهه فجر فروش فوق‌العاده 25 هزارتایی یا پیش فروش 75 هزارتایی خواهیم داشت که یک ماه در میان برگزار می‌شود. در مجموع 4 فروش ویژه و 4 پیش فروش پیش رو خواهیم داشت.»

او بیان کرد: «تا به امروز بیش از 5 میلیون نفر برای شرکت در قرعه کشی ثبت نام کرده اند که حدودی نیمی از آن‌ها یعنی 2.5 میلیون نفر متقاضی خرید پارس tu5 بوده‌اند. به عبارتی در شرایط فعلی به ازای هر 200 نفر یک خودرو در فرآیند قرعه کشی وجود دارد.»

او درباره آینده بازار کشور تشریح کرد: «با توجه به 400 هزار خودروی اعلام شده برای پیش فروش و فروش فوق‌العاده و 750 هزار تعهدی که دو خودروساز بزرگ کشور دارند حتی اگر مجموع تولیدات دو خودروساز دیگر کشور به 100 هزار واحد برسد شاهد تحقق وعده تولید یک میلیون و 250 هزار دستگاه دوز از انتظار نیست. از طرفی با حذف دو خودرو ارزان قیمت پراید و 405 متوسط قیمت خودرو افزایش پیدا کرده و میزان تقاضا تا حدودی کاهش پیدا می‌کند که در صورت تحقق، تا حدود یک سال دیگه به آرام شدن بازار منجر می‌شود.»

همچنین به گفته، مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو: «با وجود محدودیت‌های بین‌المللی، در اردیبهشت‌ماه امسال، رکورد تولید در ایران خودرو با تولید ۵۱ هزار دستگاه خودرو شکسته شد. از طرف دیگر تعداد تعهدات معوقه به مشتریان به ۳۰هزار دستگاه رسیده است که در بازه زمانی یک تا دو ماهه به مردم تحویل می دهیم.»

طبیعتا افزایش عرضه خودرو در بازار می‌تواند به کاهش قیمت ها منجر شود، با این حال کارشناسان معتقدند که کاهش قیمت دستوری خودروهای صفرکیلومتر و جلوگیری از فروش خودروهای ثبت نامی در بازه زمانی یکسال، نمی تواند نیاز لحظه ای شهروندان به خودرو را کاهش دهد و با توجه به قیمت خودروهای دست دوم موجود در بازار، بسیار بعید است که در بلند مدت روند افزایشی قیمت‌خودرو در بازار متوقف شود و طرح‌های قرعه کشی تنها می‌تواند در نقش یک مسکن برای بازار التهاب زده خودرو عمل کند.

دسته‌ها
Uncategorized

ایجاد بازار سیاه خودرو در اینستاگرام و تلگرام؛ حذف قیمت‌ها با خریداران واقعی چه می‌کند؟


حذف قیمت آگهی‌های مسکن و خودرو از کل اینترنت، مخصوصاً سایت‌های خرید و فروش اینترنتی، شرایط پیچیده‌ای را در بازار به وجود آورده و باعث شده تا هر دو قشر خریداران و فروشندگان دچار یک سردرگمی شدید شوند. از سوی دیگر این اتفاق شرایطی بسیار مطلوب را برای واسطه‌ها جهت ایجاد بازار سیاه فراهم می‌کند؛ اتفاقی که اکنون در تلگرام و اینستاگرام در صفحه‌ها و گروه‌های ناشناخته در حال رخ دادن است.

از آن‌جایی که حذف قیمت‌ها سال گذشته هم در اردیبهشت ماه رخ داد، با نگاهی به تبعات و نتایج آن دوره از حذف قیمت‌ها، می‌توان تا حدی آينده اقدام فعلی را که در ابعادی گسترده‌تر رخ داده، پیش‌بینی کرد.

چرا سال گذشته قیمت‌ها حذف شد؟

یک سال پیش در اردیبهشت ماه به پلتفرم‌های ثبت آگهی دستور داده شد تا قیمت‌ها را حذف کنند. در آن زمان اگرچه قیمت خودرو افزایش پیدا کرده بود و وضعیت بازار بی‌ثبات بود اما عده‌ای هم با استفاده از ضعف‌هایی که در آن زمان در پلتفرم‌های آگهی وجود داشت، مردم را به افزایش قیمت‌ها تحریک می‌کردند. گزارش‌های مستندی از فعالیت این گروه‌ها در دیجیاتو منتشر شد. نتیجه این بود که قیمت‌ها از پلتفرم‌های آگهی حذف شد اما به جای چند روز، این اتفاق چند ماه و تا مرداد طول کشید. موضوعی که به شکلی دیگر باعث آسیب زدن به خریداران واقعی شد. حالا همین تجربه در حال تکرار شدن است و در هفته‌های اخیر، پلتفرم‌ها از درج قیمت اعلام شده از سوی فروشنده منع شده‌اند.

اردیبهشت سال گذشته هم همین اتفاق افتاد و وضعیت بازار بدتر شد که بهتر نشد

سال گذشته، «جواد جاویدنیا» که در آن زمان سرپرست معاونت فضای مجازی دادستانی بود، در گفتگویی با دیجیاتو تاکید کرد که قرار بوده نرخ آگهی‌ها تنها یک تا دو هفته حذف شود و یک مرجع برای تعیین قیمت‌ها مشخص شود، اما این اتفاق رخ نداد و علی رغم برپایی جلسات متعدد با اتحادیه‌های مرتبط، هیچ مرجعی برای تعیین شدن قیمت در پلتفرم‌های اینترنتی مشخص نشد. در واقع آنطور که جاوید نیا به دیجیاتو گفت: «سازمان حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان، اتحادیه مسکن و خودرو هیچ‌کدام زیر بار ارائه قیمت نرفتند و با وجود دستور رییس جمهور مبنی بر ایجاد سایت یا سایت‌هایی برای اعلام قیمت، این اتفاق هیچ وقت نیفتاد.»

پلتفرم‌های فعال و نهادهای مرتبط غیرفعال

اگرچه قرار بر این شده بود تا نرخ خودرو در اختیار سایت‌هایی مثل دیوار، شیپور و باما قرار بگیرد تا بتوانند آن را مرجع خود کنند، اما این اتفاق هرگز رخ نداد و هیچ کس حاضر به ارائه قیمت خودرو به پلتفرم‌ها نشد.

پلتفرم‌های اینترنتی با اقدامات مختلف تلاش کردند دست دلال‌ها را از سایت خود کوتاه کنند

اما هرچقدر که اتحادیه‌ها و نهادهای دولتی کاری برای بهبود بازار نکردند، سامانه‌های خرید و فروش اینترنتی به سراغ اقدامات مختلف رفتند. برای مثال دیوار، برای بهبود شرایط با سامانه شاهکار همکاری کرد تا احراز هویت آگهی‌دهنده‌ها را انجام دهند. یا شیپور به شکل مشخص ویژگی اعلام بازه قیمت متعادل کالاها را پیشنهاد داد.

و این‌ها تنها اقدامات برای جلوگیری از فعالیت واسطه‌ها در پلتفرم‌ها نبودند. دیوار مدتی بعد اعلام کرد که اقدامات بیشتری انجام می‌دهد؛ اقداماتی نظیر محدودیت برای ثبت آگهی رایگان، اعمال محدودیت برای ثبت بیشتر از ۳ آگهی در روز، حذف آگهی‌های درخواست خرید خودرو و ایجاد پنل نمایشگاهی برخی از این اقدامات برای مقابله با سودجویان. از سوی دیگر، پلتفرم‌ها با استفاده از هوش مصنوعی قیمت مناسب برای هر خودرو را تعیین می‌کردند و اگر قیمت بالاتر از نرخ‌های عرف بازار بود، قیمت پیشنهادی فروشنده به شکل توافقی نمایش داده می‌شد. سایت دیوار به طور تفصیلی هفت اقدام متفاوت برای جلوگیری از سودجویان بازار خودرو در پلتفرم‌های اینترنتی را اینجا تشریح کرده است.

آنطور که «اشکان آرمندهی»، مدیرعامل دیوار در گفتگو با دیجیاتو اعلام کرد، محبوب‌ترین دسته‌ها در سایت دیوار خودرو و املاک هستند. این موضوع در سایر پلتفرم‌های خرید و فروش اینترنتی نیز وضعیتی تقریبا مشابه دارد و نشان می‌دهد که این پلتفرم‌ها برای محبوب‌ترین بخش سایت خود، دست به اقداماتی کاربردی زدند تا بار دیگر با تیغ برنده‌ی حذف قیمت‌ها مواجه نشوند اما این اتفاق یک بار دیگر رخ داد.

حتی «اشکان آرمندهی»، مدیرعامل دیوار هم اعلام کرد که سال گذشته و در مدت سه ماهی که آنها نتوانستند نرخ خودرو و املاک را در پلتفرم خود داشته باشند، بازار خودرو یک افزایش قیمت سی درصدی را تجربه کرده است.

نظرسنجی سال گذشته دیجیاتو نشان داد مردم باور داشتند که قیمت‌ها همچنان افزایش خواهد داشت، نظری که به واقعیت پیوست.

تبعات حذف قیمت در سال گذشته چه بود؟

از زمان حذف تا برگشت قیمت‌ها به پلتفرم‌های اینترنتی در سال گذشته، قیمت خودرو سی درصد افزایش پیدا کرد

بالاخره در دومین ماه از تابستان ۹۸ بود که قیمت‌ها بعد از وقفه‌ای تقریبا سه ماهه به پلتفرم‌های اینترنتی برگشتند. در همان زمان بر اساس گزارشات منتشر شده توسط پلتفرم‌ها اعلام شد که بر اساس میانگین قیمت‌های درج شده خودروها، قیمت ۱۰ خودروی پرفروش داخلی بعد از بازگشت دوباره قیمت‌ها، ۰.۹ درصد رشد کرده است. در آماری کامل‌تر متوجه می‌شویم که از ده مدل خودروی پرفروش بازار، ۵ مدل با بازگشت قیمت‌ها کاهش قیمت داشته‌اند و ۵ مدل دیگر افزایش قیمت‌ را تجربه کرده‌اند.

گزارش‌ها نشان داد که بیشتر خودروها بعد از بازگشت قیمت‌ها به پلتفرم‌های اینترنتی در سال گذشته، کاهش قیمت یا افزایش بسیار کمی داشتند که به شرایط تولیدکنندگان خودرو برمی‌گشت نه اینترنت.

بر اساس آمارها می‌توان نتیجه گرفت که پس از بازگشت قیمت‌ها به سایت‌های اینترنتی، از مجموع ۱۰ خودروی بررسی شده ۴ خودروی دنا، پژو ۴۰۵، سمند و پژو پارس رشد قیمت کمی داشتند (که عمده دلیل افزایش نرخ آنها به اقدامات کارخانه تولیدکننده آن برمی‌گشت) و از سوی دیگر قیمت ۶ خودروی دیگر روند نزولی را تجربه کردند. این موضوع نشان داد که مشکل بازار خودرو به موارد دیگری چون ریشه در بحران‌های نقدینگی، انحصاری بودن خودروسازی و موانع واردات خودروهای باکیفیت گره خورده و بودن یا نبودن قیمت‌ها در پلتفرم‌ها، تفاوت محسوسی برای قیمت کالاها در بازار خودرو ایجاد نمی‌کند.

حالا چه اتفاقی می‌افتد؟

با آغاز سال جاری و التهاب بیشتر بازار خودرو و مسکن، بار دیگر اعلام شد که قیمت خودروها و املاک باید از این پلتفرم‌ها برداشته شود و کمی بعد از اعلام خبر، معلوم شد که این بار عملیات گسترده‌تری در حال انجام است. در واقع نرخ خودرو و املاک به طور کلی از فضای مجازی حذف شده است. آنطور که دادستانی و اتحادیه خودرو و دیگر نهادهای مربوطه اعلام کردند، همکاری پلتفرم‌های فروش کالای نو و دست دوم اینترنتی یک همکاری مثبت و قوی است. اینطور به نظر می‌رسد که دادستانی این بار مقصر التهاب در بازار خودرو را پلتفرم‌های آگهی نمی‌دانست و بلکه قصد داشت تا نرخ‌ها را به طور کلی در فضای مجازی حذف کند و هدف از اینکار تا به امروز دقیقا مشخص نیست چرا که با یک بررسی جزیی می‌توان به مشکلات این اقدام به راحتی پی برد.

با حذف شدن قیمت‌ها، هیچ مرجعی برای قیمت‌گذاری وجود ندارد و خریدار و فروشنده سردرگم هستند

با حذف شدن دوباره قیمت ها، خریداران و فروشندگان دچار نوعی سردرگمی شده‌اند. افرادی که به دنبال خرید خودرو هستند، در تلاشند تا قبل از بالارفتن بیشتر قیمت ها، خودرو مورد نظر خود را خریداری نمایند چرا که با چشم انداز فعلی اقتصادی، امید چندانی به کاهش قیمت ها وجود ندارد. نمایشگاه‌داران نیز بلاتکلیف مانده‌اند و رسما هیچ مرجعی برای قیمت‌گذاری وجود ندارد و هرکس تا جایی که تیغش ببرد، قیمت‌گذاری انجام می‌دهد.

تبدیل شدن اینستاگرام و تلگرام به مرجع قیمت‌گذاری

با حذف قیمت خودرو و املاک از کل فضای مجازی، چند مشکل عمده به وجود می‌آید. یکی از همین مشکلات، حس افزایش تقاضا به شکل کاذب است. چراکه هرکس حتی برای یک قیمت‌گیری ساده و نه الزاما خرید و فروش، به صاحبان آگهی‌ها تماس می‌گیرد و این موضوع یک حس تقاضای کاذب را در شخص آگهی‌دهنده به وجود می‌آورد. عده زیادی نیز وارد بازار فیزیکی می‌شوند و این مساله جدا از اینکه فعالان سنتی حوزه خودرو و املاک را نیز دچار گمراهی و حس کاذب تقاضای بالای مشتریان می‌کند، در اوضاعی که شیوع ویروس کرونا در کشور همه‌گیر است و باید عبور و مرور به حداقل وضعیت خود برسد،‌ بازار و بنگاه‌ها را پر از جمعیت می‌کند.

با حذف قیمت‌ها از سایت‌های شناخته شده و پلتفرم‌های آگهی، حالا قیمت‌ها در تلگرام و اینستاگرام ارائه می‌شود. مشخص نیست این قیمت‌ها دقیقا به چه شکل به دست می‌آیند و مسئولیت تهیه آن‌ها با چه کسی است. همین موضوع تبدیل شدن صفحات اینستاگرامی و گروه‌های تلگرامی ناشناخته را تبدیل به موضوعی خطرناک می‌کند.

در این شرایط، افرادی که به دنبال خرید یا فروش خودرو هستند از پلتفرم‌های مختلف دل می‌کنند و به سراغ بسترهای دیگر فضای مجازی نظیر پیام‌رسان‌ها و شبکه‌های اجتماعی می‌روند که نظارت روی آنها عملا نشدنی است. یه جستجوی ساده در تلگرام باعث می‌شود تا با گروه‌ها و کانال‌های مختلفی رو به رو شوید که واسطه‌ها آن‌ها را جایگزین دیوار و شیپور کرده‌اند.

در واقع، بازار زیرزمینی و غیر رسمی به چنین فضاهایی کشیده شده چون کاربران در پلتفرم‌های رسمی با محدودیت‌ انتشار قیمت مواجه شده‌اند. این در حالیست که خود پلتفرم‌ها در ماه‌های اخیر صرفاً قیمت‌های منطقی را نمایش می‌دادند. در واقع با نبودن قیمت‌ها در سایت‌های رسمی و پلتفرم‌های آگهی، محل‌هایی ناشناخته که مشخص نیست توسط چه کسانی اداره می‌شوند تبدیل به مراجع قیمت‌گذاری می‌شوند.

وضعیت کنونی باعث شده که گروه‌های تلگرامی و صفحات اینستاگرامی  میزبان آگهی‌دهندگان و خریداران باشند و قیمت‌ها در این قسمت از فضای مجازی، هیچ کنترلی ندارد. این موضوع یعنی تکرار اتفاقاتی که سال گذشته گزارش آن در دیجیاتو منتشر شد و دلالان را دوباره به تعیین‌کنندگان قیمت خودرو و ملک در بازار تبدیل می‌کند.

این در حالی است که از ابتدای فعالیت دولت جدید، بارها به موضوع شفافسازی اطلاعات تاکید شده است. در واقع باید گفت دولت با همین شعار راه خود را پیش گرفته اما در برخی موارد مانند همین اقدام، شفافسازی واقعا در حد همان شعار باقی‌مانده و عملیاتی نشده است. با حذف قیمت‌ها در کل فضای مجازی و معرفی نشدن مرجعی برای تعیین قیمت‌ها، عملا هیچ کس و هیچ نهادی نیست که بتوان قیمت خودرو و ملک روز را از آن شنید و مقدمات ایجاد یک بازار سیاه بزرگ فراهم می‌شود؛ اتفاقی که برای مردمی که انتخابی به جز خودروسازانی که به آن‌ها خودرو نمی‌فروشند، خبر بدی است.

با اینکه در این دور جدید از حذف قیمت‌ها، اعلام شده که پاکسازی فقط از پلتفرم‌های فروش کالا نیست و به کل فضای مجازی برمی‌گردد، ولی تا به امروز که چند هفته از این اقدام می‌گذرد، کاهش محسوسی در نرخ خودرو و املاک به طور عملی دیده نمی‌شود، تدابیری که دولت برای فروش خودرو برگزیده نیز مورد سوال بسیاری از کارشناسان است و بازار ملک نیز به دست دلالان حاضر در بنگاه‌های فیزیکی افتاده است.

حالا باید دید تجربه‌ی سال گذشته تا کجا قرار است تکرار شود، چرا که همین تجربه نشان می‌دهد فرآیند حذف قیمت‌ها و ایجاد سردرگمی بیشتر برای مردم تجربه موفقی نبوده است. اما آیا می‌توان انتظار داشت در زمانه‌ای که خودروساز داخلی به قرعه کشی برای فروختن خودروهایش روی آورده، با حذف قیمت از «فضای مجازی» بتوان قیمت‌ها را کنترل کرد؟ ظاهراً یک بار دیگر در حال تجربه کردن مسائل بدیهی هستیم.

دسته‌ها
Uncategorized

فروش فوق العاده؛ راهکار جدید وزارت صمت برای مدیریت بازار خودرو


با توجه به گفته‌های سرپرست وزارت صمت تا قبل از رسیدن به عید فطر خودروسازان با کمک فروش فوق العاده بازار خودرو را مدیریت کرده و از التهابات این بازار می‌کاهند.

«حسین مدرس خیابانی» در این خصوص توضیح داد: «در فروش فوق العاده اولویت وزارت صمت با افرادی است که خودرو نداشته و مصرف‌کننده نهایی‌اند. این وزارت خانه به دنبال آن است که تقاضاهای کاذب بازار خودرو را حذف کرده و خودرو را عادلانه در بازار توزیع کند.»

وی ادامه داد: «ما در حال حاضر سه روش فروش خودرو را توسط خودروسازان ارائه می‌دهیم. در روش اول که فروش فوق العاده است خودرو به‌جهت کنترل بازار به متقاضیان عرضه خواهد شد. در این روش سند خودرو یک سال در رهن شرکت خودروسازی باقی خواهد ماند و اگر شرایط وفق مراد پیش رود صلح‌نامه‌ای نیز ارائه نخواهد شد. روش دوم طرح پیش فروش خودرو است که همچون گذشته در حال اجرا بوده و اختلالی در آن به وجود نخواهد آمد. دوره تحویل در این روش یک ساله است. روش سوم نیز طرح مشارکت در تولید است که خودرو پس از 2 تا 3 سال تحویل مشتری خواهد شد.»

فروش فوق العاده

مدرس خیابانی افزود: «در تمامی روش‌های مذکور نظارت و کنترل توسط سیستم‌ها و دستگاه‌های مربوطه صورت می‌پذیرد تا اطمینان حاصل شود فرد متقاضی به‌منظور استفاده نهایی ثبت نام کرده و به خودرو به‌عنوان یک کالای سرمایه‌ای نگاه نمی‌کند.»

سرپرست وزارت صمت تاکید کرد: «خودروهای صفر کیلومتر در فروش فوق العاده بعد از سه ماه دیگر مشمول گارانتی صفر کیلومتر نمی‌شوند تا اگر کسی به نیت نگه داشتن خودرو و استفاده آتی، آن را خریداری می‌کند دیگر چنین اتفاقی رخ ندهد.»

وی همچنین در انتها تصریح کرد: «سازمان حمایت هم اعلام کرده که تمام پارکینگ ها و انبارها باید موجودی خودروی خود را اعلام کنند و ممانعت از این عمل نیز مشمول تخلفات احتکار است.»

دسته‌ها
Uncategorized

سامسونگ در فکر عرضه سه گوشی تاشوی ارزان به بازار است


سامسونگ دو سال پیش اولین گوشی تاشوی خود را معرفی و سال گذشته نیز یک گوشی تاشوی دیگر را روانه بازار کرد. اکنون اخباری از گوشه و کنار به گوش می‌رسد که به توسعه سه گوشی تاشوی جدید و احتمالا ارزان اشاره می‌کند.

مکس واینباخ از وب سایت XDA-Developers می‌گوید سامسونگ قصد دارد ۳ گوشی تاشوی ارزان به بازار عرضه کند. اولین گوشی احتمالا گلکسی فولد e نام دارد و ۱۱۰۰ دلار هم قیمت‌گذاری می‌شود. ۳ گوشی تاشوی دیگر نیز در لیست سامسونگ قرار دارد که ۲ مورد از آن‌ها با نمایشگر پلاستیکی و یک مورد نیز از «شیشه فوق نازک» جدید که در گلکسی Z فلیپ دیده بودیم استفاده خواهند کرد. البته صحبت‌هایی از عرضه یک گوشی تاشو به نام فولد لایت نیز به گوشی می‌رسد.

سامسونگ

بر اساس اخباری که منتشر شده، می‌دانیم فولد لایت حدود ۹۰۰ دلار قیمت خواهد داشت و کمی با نسخه فولد موجود در بازار نیز تفاوت دارد. برای مثال بسیاری از افشاگران عقیده دارند این نسخه نمایشگر سوم تعبیه شده در قاب پشتی را نخواهد داشت یا اگر داشته باشد هم بسیار کوچک است. البته استفاده از پلاستیک و حتی نمایشگر فوق نازک شیشه‌ای نیز دردسرهای خودش را دارد.

برای مثال می‌دانیم که گلکسی فولد با مشکلاتی متعددی در لولای خود دست و پنجه نرم می‌کرد و این کمپانی کره‌ای مجبور شد برخی از اجزای آن را تعویض کند. مشکلات مرتبط با نمایشگر آن نیز که دیگر زبان زد خاص و عام شده و این کمپانی اصلا خاطره خوشی با نمایشگرهای پلاستیکی ندارد. از آن گذشته برخی از کاربران نیز با شیشه فوق نازک موجود در گلکسی Z فلیپ نیز مشکل داشتند.

با این حال گوشی‌های تاشو همچنان در ابتدای راه خود قرار دارند و طبیعی است که چنین مشکلاتی در آن‌ها به چشم بخورد. انتظاری که از این کمپانی می‌رود، این است که در گوشی‌های تاشوی آینده خود، مشکلات پیشین را برطرف کرده باشد.

دسته‌ها
Uncategorized

رشد ۲۰ درصدی بازار ساعت هوشمند در سه‌ماهه اول ۲۰۲۰


طبق گزارش‌های منتشر شده توسط شرکت استراتژی آنالیتیکس (Strategy Analytics) که در زمینه تحلیل امور بازار گجت‌های قابل حمل نیز فعالیت دارد، فروش ساعت‌های هوشمند در سه‌ماهه اول سال ۲۰۲۰ نسبت به همین بازه زمانی در سال ۲۰۱۹ با رشد ۲۰ درصدی همراه بوده است.

آمارهای ارائه‌شده نشان می‌دهد که در سه‌ماهه اول سال ۲۰۲۰ در حدود ۱۴ میلیون ساعت هوشمند در سراسر دنیا به فروش رسیده است. در بازه زمانی مذکور بیش از ۷/۶ میلیون دستگاه اپل واچ به فروش رسیده است و این یعنی کوپرتینویی‌ها ۵۵ درصد از بازار ساعت‌ هوشمند را در اختیار دارند.

پس از اپل، سامسونگ با فروش ۱/۹ میلیون ساعت هوشمند در جایگاه دوم قرار دارد و جایگاه سوم نیز به گارمین تعلق گرفته است. گارمین توانسته در سه‌ماهه اول سال ۲۰۲۰ بیش از ۱/۱ میلیون ساعت هوشمند بفروشد که نسبت به همین بازه زمانی در سال ۲۰۱۹ رشدی ۳۸ درصدی را تجربه کرده است.

با وجود اینکه آمارها نشان می‌دهد شرکت‌هایی مانند اپل، سامسونگ، گارمین و فسیل توانسته‌اند میزان فروششان را در سه‌ماهه اول سال ۲۰۲۰ نسبت به بازه زمانی مشابه در سال ۲۰۱۹ افزایش دهند؛ اما آمارها از کاهش سهم ۱۴/۹ درصدی سامسونگ در سال ۲۰۱۹ به ۱۳/۹ درصد اشاره می‌کند. شاید دلیل این امر نیز گسترش بیماری کرونا و تاثیر مخرب آن روی بازار گجت‌های پوشیدنی هوشمند باشد.

در حال حاضر بسیاری از کاربران در شرایط خودقرنطینگی به‌سر می‌برد تا آمار ابتلا به بیماری کرونا کاهش یابد و البته هنگام خرید نیز کاهای ضروری در اولویت قرار دارد. چنین اقدمی به کاهش فروش محصولات مختلفی از جمله گجت‌های قابل حمل مانند گوشی‌های هوشمند ختم شده است.

مقاله‌های مرتبط:

تحلیلگران انتظار دارند که در سه‌ماهه دوم سال ۲۰۲۰ نیز شاهد فروش کم محصولات باشیم؛ اما گزارش‌های بسیاری به بهبود شرایط در نیمه دوم سال ۲۰۲۰ اشاره می‌کنند.