دسته‌ها
Uncategorized

حالا کارم نه گفتن است


شاید با خود فکر کنید «لینوس توروالدز»، خالق لینوکس همواره در حال کدنویسی است اما وی اخیرا اعلام کرده که دیگر برنامه‌نویسی نمی‌کند و اکثر زمان خود را در ایمیل‌ها می‌گذارند.

به گزارش Softpedia، توروالدز در مصاحبه‌ای اعلام کرده که ایمیل می‌خواند و ایمیل می‌نویسد و دیگر کدنویسی انجام نمی‌دهد. وی گفته:

«بیشترین کدها را درون ایمیل خود می‌نویسم، بنابراین افراد برای من پچ ارسال می‌کنند یا «Pull Request» می‌فرستند که برخی مواقع در جواب آن‌ها می‌گویم: «نه، این خوب است، اما…» و برای آن‌ها شبه‌کد می‌فرستم. علاوه بر این، پچ‌ها را ویرایش و ارسال می‌کنم و می‌گویم من دیگر برنامه‌نویس نیستم.»

لینوکس

توروالدز تاکید می‌کند که دنیای متن باز مبتنی بر جامعه است و به همین دلیل همچنان با ایمیل با افراد گفتگو می‌کند. خالق لینوکس اعلام کرده که برخی مواقع تنها کار او، نه گفتن است:

«من بیش از اینکه ایمیل بنویسم، ایمیل می‌خوانم چرا که کار واقعی من این است و در نهایت کار من، نه گفتن است. افراد باید بتوانند به مردم نه بگویند. توسعه‌دهندگان می‌دانند اگر کار نادرستی انجام دهند، من به آن‌‌ها نه می‌گویم. نتیجه این کار من، احتیاط بیشتر برنامه‌نویسان است. برای اینکه بتوانم نه بگویم، باید اطلاعات داشته باشم در غیر اینصورت نمی‌توانم کار خود را انجام دهم. به همین علت بیشتر مواقع در حال خواندن ایمیل درباره فعالیت افراد هستم که یک کار جالب محسوب می‌شود، با این حال در نهایت بیشتر وقت خود را صرف ایمیل خواندن می‌کنید.»

توروالدز اخیرا اعلام کرده که پس از ۱۵ سال دست از پردازنده‌های اینتل کشیده و سیستم کنونی وی به سخت افزار AMD مجهز شده است. این احتمال وجود دارد که در آینده توروالدز به سراغ پردازنده‌های ARM برود. اپل نیز در آینده بجای پردازنده‌های اینتل، از ARM در کامپیوترهای خود استفاده خواهد کرد.

دسته‌ها
Uncategorized

تعیین خط گرندپری اتریش ۲۰۲۰؛ پول پوزیشن بوتاس


پس از دورهای تمرینی، رانندگان فرمول یک ۲۰۲۰ برای تعیین خط در پیست ردبول رینگ اتریش به میدان رفتند که درنهایت، با پول پوزیشن والتری بوتاس از تیم AMG پتروناس همراه شد. درنتیجه، راننده‌ی فنلاندی مرسدس بنز فردا رقابت اصلی گرندپری فرمول یک اتریش ۲۰۲۰ را از جایگاه نخست آغاز خواهد کرد. ناگفته نماند لوئیس همیلتون از مرسدس و مکس وشتاپن از ردبول در جایگاه‌های دوم و سوم قرار گرفتند و با وجود امیدهای زیاد به چارلز لکلرک و سباستین فتل، رانندگان فراری نتوانستند جایگاه مناسبی برای خط شروع مسابقه‌ی فردا کسب کنند.

تمرین اول با عملکرد چشمگیر لوئیس همیلتون و والتری بوتاس پایان یافت و در تمرین دوم نیز، رانندگان مرسدس عملکرد بهتری از دیگران از خود نشان دادند که البته با شکایت تیم ردبول از سیستم فرمان DAS همراه شد و تمرین سوم نیز با پیشتازی رانندگان مرسدس و سومی مکس وشتاپن همراه بود.

خودرو فرمول یک / formula one لوئیس همیلتون از تیم مرسدس بنز

مرحله‌ی اول تعیین خط فرمول یک اتریش با عملکرد درخورتوجه مکس وشتاپن از تیم ردبول آغاز شد. در این مرحله، نیکلاس لطیفی، کیمی رایکونن،  آنتونیو جوویناتزی، جورج راسل و کوین مگنوسن از راهیابی به مرحله‌ی دوم تعیین خط بازماندند. گفتنی است در مرحله‌ی اول تعیین خط وشتاپن و بوتاس و همیلتون در رتبه‌های اول تا سوم قرار گرفتند. 

دور دوم مرحله‌ی تعیین خط گرندپری فرمول یک ۲۰۲۰ با پیشتازی بوتاس و همیلتون و الکس آلبون ادامه یافت؛ درحالی‌که رومن گروژان، استبان اُکُن، دنیل کویات، پیر گسلی و سباستین فتل از راهیابی به مرحله‌ی سوم تعیین خط بازماندند. بدین‌ترتیب، رانندگان تیم‌های مرسدس، فراری، ردبول، ریسینگ پوینت، رنو و مک‌لارن توانستند در مرحله‌ی پایانی تعیین خط حضور داشته باشند.

خودرو فرمول یک مکس وشتاپن از تیم ردبول / red bull

مقاله‌های مرتبط:

درنهایت، دور سوم مرحله‌ی تعیین خط گرندپری ۲۰۲۰ فرمول یک اتریش با پیشتازی والتری بوتاس و ثبت زمان ۱ دقیقه و ۲/۹۳۹ ثانیه به‌پایان رسید. پس از بوتاس، لوئیس همیلتون، راننده‌ی انگلیسی مرسدس، با ۰/۰۱۲ ثانیه اختلاف در جایگاه دوم و مکس وشتاپن با ۰/۵۳۸ اختلاف با نفر اول در جایگاه سوم تعیین خط گرندپری فرمول یک اتریش ایستاد. لندو نوریس، الکس البون، سرجیو پرز، چارلز لکلرک، کارلوس ساینز، لنس استرول و دنیل ریکیاردو نیز در جایگاه چهارم تا دهم قرار گرفتند.

خط راننده تیم
۱ والتری بوتاس   مرسدس
۲ لوئیس همیلتون مرسدس
۳  مکس وشتاپن ردبول
۴ لندو نوریس مک‌لارن
۵ الکس البون ردبول
۶ سرجیو پرز ریسینگ پوینت
۷ چارلز لکلرک  فراری
۸ کارلوس ساینز  مک‌لارن
۹ لنس استرول ریسینگ پوینت
۱۰ دنیل ریکیاردو رنو

مرحله‌ی اصلی فرمول یک اتریش ۲۰۲۰ یکشنبه ۱۵ خرداد ۱۳۹۹ از ساعت ۱۷:۴۰ به وقت ایران آغاز خواهد شد.

دسته‌ها
Uncategorized

زمزمه افزایش مجدد قیمت خودرو از سوی وزارت صمت و قطعه‌سازان


علیرغم افزایش 23 و 9.5 درصدی قیمت محصولات سایپا و ایران خودرو طی ماه های گذشته که پس از کشمکش های فراوان از سوی وزارت صمت و سازمان حمایت از مصرف کنندگان ابلاغ شد، حالا به نظر می رسد که بار دیگر زمزمه افزایش قیمت خودرو از سوی وزارت صمت مطرح می شود.

این درحالی است که فاصله زمانی بین دو افزایش قیمت قبلی به حدود 15 ماه رسیده بود و به عبارت دیگر خودروسازان پس از افزایش قیمت های بهمن 97، تا بهار 99 نتوانسته بودند تا مدیران دولتی را برای کسب مجوز افزایش قیمت راضی کنند.

اما حالا گویا این شرایط درحال تغییر کردن است و هیچ بعید نیست که افزایش قیمت ها در بازار خودرو به موضوعی فصلی بدل شود.

قیمت خودرو

مدیرکل دفتر صنایع وزارت صمت در این رابطه می گوید:

«وزارت صمت خواستار افزایش دوباره قیمت خودرو شد مدیرکل دفتر صنایع حمل و نقل وزارت صمت: برای فصل اول سال و بر مبنای رویه حاکم، قیمت محصولات اعلام شد و خودروسازان علیرغم اعلام چالشهای فرایند قیمت گذاری، طرحهای فروش خود را بر مبنای قیمت‌های اعلام شده اجرایی کردند»

حال اجرای طرح های فروش سه ماهه دوم خودروسازان در انتظار اعلام قیمت‌های جدید است. تأخیر در ارائه قیمت می تواند روند عرضه محصولات به بازار را تحت تاثیر قرار دهد.

آرش محبی نژاد، دبیر انجمن قطعه سازان نیز در همین رابطه از بحرانی بودن وضعیت قطعه سازان با توجه به افزایش اخیر قیمت ارز سخن می گوید و معتقد است که چاره ای جز افزایش 55 درصد قیمت میانگین قطعات وجود ندارد.

با این حساب افزایش مجدد قیمت خودروهای ثبت نامی در طرح قرعه کشی خودروسازان به هیچ عنوان دور از انتظار نیست، امری که بی شک بر بازار خودرو تاثیر خواهد گذاشت و می تواند عمق رکود در بازار را نیز افزایش دهد.

 

دسته‌ها
Uncategorized

گوشی موتورولا وان فیوژن معرفی شد


موتورولا در اوایل ماه گذشته‌ی میلادی از گوشی میان‌رده‌ای تحت عنوان وان فیوژن پلاس پرده‌برداری کرد؛ این گوشی مشخصات سخت‌افزاری مناسبی داشت و ازلحاظ طراحی ظاهری هم ترند‌های روز را رعایت کرده بود. بااین‌حال موتورولا باری دیگر پا به میدان گذاشته تا مدل ارزان‌‌تر این گوشی را معرفی کند.

موتورولا وان فیوژن (Motorola One Fusion) که پیش‌تر در چند شایعه شاهد اشاره شدن به آن بودیم، گوشی جدیدی است که مدل ضعیف‌شده‌ی موتورولا وان فیوژن پلاس به‌حساب می‌آید. داشتن برچسب قیمت ۲۵۰ دلاری، وان فیوژن را به موبایلی اقتصادی تبدیل می‌کند؛ اما وضعیت امروز بازار ایران اجازه‌ی استفاده از چنین لفظی را برای این گوشی به ما نمی‌دهد.

موتورولا وان فیوژن پلاس برای نمایش محتوای بصری از نمایشگری ۶٫۵ اینچ با وضوح فول HD پلاس و ظاهر تمام‌صفحه‌ی بدون بریدگی و حفره استفاده می‌کرد. در مدل عادی شاهد همان ابعاد برای صفحه‌نمایش هستیم، اما وضوحش به 720p کاهش پیدا کرده و همچنین در بخش بالایی آن بریدگی قطره‌ای‌شکل به‌منظور میزبانی از دوربین سلفی ۸ مگاپیکسلی دیده می‌شود. وان فیوژن پلاس از دوربین سفلی پاپاپ (بالاجهنده) با حسگر ۱۶ مگاپیکسلی استفاده می‌کرد.

مدل آبی موتورولا وان فیوژن از نیم رخ

دوربین اصلی ۶۴ مگاپیکسلی وان فیوژن پلاس در مدل وان فیوژن با دوربینی ۴۸ مگاپیکسلی جایگزین شده است. بااین‌حال دوربین‌های دیگر موجود در پنل پشتی، در بین دو گوشی مشترک هستند. بر این اساس موتورولا وان فیوژن از دوربین ۸ مگاپیکسلی فوق عریض، دوربین ۵ مگاپیکسلی ماکرو و دوربین ۲ مگاپیکسلی عمق‌سنج هم بهره می‌برد.

گوشی جدید موتورولا مجهز به تراشه‌ی اسنپدراگون ۷۱۰ کوالکام است و به‌صورت پیش‌فرض با سیستم‌عامل اندروید ۱۰ دردسترس قرار می‌گیرد. در این گوشی از ۴ گیگابایت حافظه‌ی رم به‌همراه ۶۴ گیگابایت حافظه‌ی ذخیره‌سازی استفاده شده است. حافظه‌ی ذخیره‌سازی موتورولا وان فیوژن را می‌توان ازطریق کارت میکرو SD ارتقا داد.

موتورولا وان فیوژن از بلوتوث ۵ پشتیبانی می‌کند، ۲۰۲ گرم وزن دارد و ابعاد آن ۱۶۴٫۹۶ در ۷۵٫۸۵ در ۹٫۴ میلی‌متر اعلام شده است. ناگفته نماند که مدل وان فیوژن پلاس از تراشه‌ی اسنپدراگون ۷۳۰، ۶ گیگابایت حافظه‌ی رم و ۱۲۸ گیگابایت حافظه‌ی ذخیره‌سازی استفاده می‌کرد. 

نمای جلو و پشت موتورولا وان فیوژن رنگ آبی بریدگی قطره ای

دیگر نکات مهم وان فیوژن شامل بهره‌مندی از حسگر اثر انگشت در پنل پشتی، کلید مجزا برای دستیار صوتی گوگل، درگاه USB-C و بهره‌مندی از جک ۳٫۵ میلی‌متری هدفون هستند. در این گوشی شاهد باتری ۵٬۰۰۰ میلی‌آمپرساعتی هستیم که البته فعلا درمورد سرعت شارژ آن اطلاعاتی در دست نداریم.

موتورولا وان فیوژن قرار است در رنگ‌های سبز (Emerald Green) و آبی (Deep Sapphire Blue) روانه‌ی بازار شود. قیمت گوشی موتورولا وان فیوژن ۲۵۰ دلار اعلام شده است. امکان تهیه‌ی گوشی هم‌اکنون در آمریکای لاتین وجود دارد؛ موتورولا ماه آینده‌ی میلادی گوشی جدید خود را در عربستان سعودی و امارات متحده‌ی عربی هم عرضه می‌کند.

گوشی‌های خانواده‌ی وان فیوژن شاید در نگاه اول گزینه‌هایی چندان جذاب به‌حساب نیایند، اما فراموش نکنید که در قامت دستگاه‌هایی میان‌رده به‌عنوان محصولاتی باکیفیت ظاهر می‌شوند و قیمت مناسبی هم دارند. اگر به پشتیبانی از شبکه‌ی 5G اهمیت زیادی می‌دهید، بهتر است نیم‌نگاهی به خانواده‌ی موتو جی 5G بیاندازید. موتورولا همچنین مدتی پیش با معرفی اج و اج پلاسبه بازار گوشی‌های هوشمند رده‌بالا بازگشت.

شما کاربران زومیت چه دیدگاهی درمورد موتورولا وان فیوژن دارید؟

دسته‌ها
Uncategorized

مروری بر خاص‌ترین جنگ‌افزارهای ارتش زمینی روسیه


هشتم ماه می 1945 (18 اردیبهشت 1324) به عنوان روز پیروزی در اروپا (VE Day) شناخته می‌شود. در این روز نیروهای متفقین در جنگ جهانی دوم با تسلیم شدن بی قید و شرط آلمان موافقت کردند. با توجه به اهمیت تاریخی چند کشور اروپایی از جمله روسیه این روز را جشن گرفته و مراسم‌های مختلفی را به مناسبت آن برگزار می‌کنند.

امسال به دلیل شیوع ویروس کرونا روسیه مراسم رژه نظامی خود را به تعویق انداخته بود و پس از تاخیر نسبتا طولانی بالاخره در 24 ژوئن آن را برگزار کرد. در این رژه روس‌ها برخی از جدیدترین و قدرتمندترین ماشین‌آلات جنگی خود را به نمایش گذاشتند که در مطلب حاضر نگاهی گذرا بر چند مورد از آنها خواهیم داشت.

تایفون ایربورن (Typhoon Airborne) با ماژول جنگی جدید

در زیر کاپوت تایفون ایربورن یک موتور دیزلی ساخت شرکت کاماز با 350 اسب بخار قدرت قرار دارد. سیستم تعلیق این خودروی همه‌جارو از نوع هیدروپنوماتیک بوده و توسط پوشش‌های مقاوم سرامیکی حفاظت می‌شود، ضمن اینکه تسلیحات آن نیز تقویت شده هستند. بر روی برجک این خودرو دو مسلسل 30 میلی‌متری و 7.62 میلی‌متری نصب شده؛ هر دوی این مسلسل‌ها از دور قابل کنترل هستند.

برای نشانه‌گیری دقیق تایفون ایربورن به فاصله‌سنج لیزری و دوربین حرارتی مجهز شده است. این خودرو امسال تست‌های مختلفی را پشت سر خواهد گذاشت تا در صورت موفقیت‌آمیز بودن به نیروهای نظامی تحویل داده شود.

شعله‌افکن TOS-2 “Tosochka”

نسل جدید سیستم شعله‌افکن روس‌ها روی شاسی یک خودروی تمام چرخ محرک نصب شده تا امکان جابجایی و استفاده از آن در نقاط مختلف تسهیل شود. نسل‌های قبلی این سیستم بر مبنای تانک‌ها ساخته می‌شدند. آنطور که گزارش شده سیستم جدید توانایی شارژ خود را داشته و قادر است بر اساس سیگنال‌های ارسالی از پهپادها یا مسیریاب ماهواره شدت آتش را تنظیم کند.

سامانه ضد موشکی S-350 “Hero”

جدیدترین سامانه ضد موشکی میان‌برد روس‌ها نیز در مانور اخیر حضور داشت. این سامانه S-350 “Hero” نامگذاری شده و قرار است توسط نیروی هوافضای روسیه استفاده شود. S-350 “Hero” یک رادار، یک ایستگاه کنترل و فرمان و لانچرهایی که دارای 12 موشک هستند، دارد. وظیفه حمل و جابجایی این سامانه را یک خودروی سنگین ساخت Bryansk Automobile عهده‌دار است. گفته می‌شود در مانورهای انجام شده، سامانه S-350 توانسته حمله 24 هواپیما را خنثی کند.

سامانه “Ball”

سامانه دیگری که روس‌ها در مانور روز پیروزی به نمایش گذاشتند، “Ball” نام دارد. این سامانه دفاع ساحلی از چند خودروی کنترل‌کننده، خودروهای مخصوص حمل محموله و لانچر تشکیل یافته است. آنچه که در تصویر می‌بینید شاسی خودروی MZKT-7930 است که هشت موشک ضد ناو X-35 را با خود حمل می‌کند. سامانه Ball می‌تواند تا چهار دستگاه از این خودرو را داشته باشد. تعدادی از این سامانه در اختیار نیروهای نظامی روسیه قرار گرفته است.

خودروی حمل موشک قاره‌پیما

خودروی مخصوص حمل موشک قاره‌پیما پای ثابت رژه روس‌ها است. درباره این هیولا اطلاعات کمی موجود است، اما بر اساس برخی گزارش‌ها نیروبخش آن یک موتور 800 اسب بخاری بوده و 200 دستگاه از آن اکنون مشغول خدمت‌رسانی است.

تانک T90M “Breakthrough”

نوبت به تانک‌ها می‌رسد. امسال روس‌ها تصمیم گرفته‌اند نیروهای خود را به نسخه‌ای جدید از تانک T-90 تجهیز کنند. این نسخه نامی معادل واژه Breakthrough (به معنای پیشرفت چشمگیر) دارد و از برجک گردان می‌توان آن را از نسخه اصلی تشخیص داد. وظیفه تامین نیروی این نسخه بر عهده یک موتور دیزلی با 1,130 اسب بخار قدرت گذاشته شده و گیربکس خودکار نیز وظیفه انتقال قدرت را بر عهده دارد. سیستم تعلیق هیدروپنوماتیک، تقویت سازه کابین و افزایش سطح مقاومت در برابر انواع مین‌ها، سیستم نشانه‌گیری دیجیتال پیشرفته و سیستم مدیریت حریق از دیگر ویژگی‌های نسخه جدید تانک T90 هستند.

تانک T-15 با ماژول جنگی

T-15 یک تانک نظامی سنگین مخصوص پیاده‌نظام است که بر مبنای پلتفرم Armata ساخته شده؛ این تانک از سلاح‌های تقویت‌شده سود می‌برد و ماژول جنگی آن دارای یک مسلسل 7.62 میلی‌متری و توپ 57 میلی‌متری با برد 9 مایل (14.4 کیلومتر) و موشک‌های ضد تانک هدایت‌شونده است. هنوز مشخص نیست این تانک پیشرفته از چه زمانی مشغول خدمت‌رسانی خواهد شد.

جنگ‌افزارهای خاص ارتش روسیه

سیستم ضد هوایی 2S38

با نرخ 120 شلیک بر هر دقیقه تانک ضد هوایی 2S38 حتی توانایی هدفگیری راکت‌های شلیک شده از لانچرهای متعدد را دارد. این تانک که بر اساس ماشین جنگی BMP-3 توسعه یافته، به لطف کالیبر بزرگ توپ خود، قادر است با جنگ‌افزارها و خودروهای نظامی زمینی نیز مقابله کند. همانند تانک T-15، تانک 2S38 نیز از توپ 57 میلی‌متری خودکار که روی برجک مستقل نصب شده، سود می‌برد.

نفربر بومرنگ K-17

طبق شنیده‌ها، مقامات ارشد روس خواهان نصب توپ 57 میلی‌متری روی خودروهای چرخ‌دار پلتفرم بومرنگ (Boomerang) هستند. با وجود این در رژه اخیر خودروهای متعلق با این پلتفرم کماکان با همان ماژول Epoch حضور پیدا کرده بودند. این ماژول شامل مسلسل 30 میلی‌متری خودکار، موشک‌های ضد تانک و سیستم‌های دفاعی فعال است.

جنگ‌افزارهای خاص ارتش روسیه

نفربر K-17 یکی از اعضای خانواده پلتفرم بومرنگ است که تست‌های اولیه را پشت سر گذاشته و از تابستان امسال به کار گرفته خواهد شد. سیستم تعلیق قابل تنظیم، امکان استفاده از تسلیحات مختلف، سیستم‌های مخصوص عبور از آب و گودال‌های عمیق و موتور دیزلی با قدرتی در حدود 750 اسب بخار از جمله ویژگی‌های این نفربر هستند.

تانک T-80BVM

موتورهای توربین گازی هنوز به پایان خط نرسیده‌اند. تانک کارآمد T-80 که امتحان خود را بارها و بارها با موفقیت پس داده، به لطف موتور بروزآوری شده خود اکنون توانایی‌های بهتری پیدا کرده و در شمالی‌ترین نقاط روسیه به خدمت ارتش درآمده است. در نسخه BVM این تانک از سامانه‌هایی چون سیستم دید Sosna-U، تجهیزات دفاعی Relic و امکانات ارتباطی مدرن بهره می‌برد. در نتیجه تانک T-80 BVM از نظر قدرت مقابله به مثل، نسبت به تانک T-72B3 دیگر ضعیف‌تر نیست.

جنگ‌افزارهای خاص ارتش روسیه

تانک BMPT ترمیناتور

تانک BMPT ترمیناتور با هدف پشتیبانی از خودروهای زرهی و حفاظت از نیروها در برابر نارنجک‌اندازها، توپخانه و دیگر تهدیداتی که ممکن است از سوی جنگ‌افزارهای زمینی ایجاد شود، تولید شده است. تولیدکنندگان ترمیناتور معتقد هستند این تانک می‌تواند جایگزین چهار جوخه و چهار نفربر زرهی باشد.

سیستم‌های دفاعی و سلاح‌های کنترل از راه دور ترمیناتور عبارتند از دو مسلسل 30 میلی‌متری اتوماتیک، موشک‌های هدایت شونده، نارنجک‌انداز و یک مسلسل 7.62 میلی‌متری.

تانک قدیمی T-34-85 و SU-100

رژه هفتاد و پنجمین سالگرد روز پیروزی میزبان دو تانک نمادین T-34 و SU-100 بود. این دو تانک در جنگ جهانی دوم جزو جنگ‌افزارهای اصلی شوروی بودند و حضور آنها در میادین نبرد نقشی کلیدی در تعیین طرف پیروز ایفا می‌کرد. پس از جنگ جهانی دوم این دو تانک توسط ارتش بیش از 20 کشور مختلف مورد استفاده قرار گرفتند.

بد نیست بدانید کارایی و قدرت جنگی SU-100 به قدری بالا بود که تا 50 سال پس از تولید نیز در خدمت ارتش برخی کشورها باقی ماند.

دسته‌ها
Uncategorized

ستاره‌شناسان برای اولین بار نور برخورد دو سیاهچاله را کشف کردند


برای اولین بار ستاره‌شناسان موفق به رصد نور ناشی از برخورد دو سیاهچاله شدند. این دو سیاهچاله در فاصله‌ی ۷/۵ میلیارد سال نوری و در ماده‌‌ی چرخان و داغ اطراف سیاهچاله‌ای غول‌آسا، با یکدیگر برخورد کرده و ادغام شدند.

به بخش گرداب‌ مانند سیاهچاله، قرص برافزایشی هم گفته می‌شود. قرص برافزایشی دور افق رویداد سیاهچاله می‌چرخد. جاذبه‌ی این نقطه به قدری قدرتمند است که حتی نور هم نمی‌توان از آن فرار کند. به همین دلیل رصد برخورد دو سیاهچاله در نوع خود بی‌سابقه بوده است زیرا در غیاب نور تنها می‌توان با کشف امواج گرانشی، چنین رویدادهایی را تشخیص داد. امواج گرانشی نوسان‌هایی هستند که بر اثر برخورد اجرام سنگین به وجود می‌آیند.

برای اولین بار، آلبرت اینشتین ادغام دو سیاهچاله را پیش‌بینی کرده بود اما فکرش را هم نمی‌کرد امواج گرانشی قابل رصد باشند؛ زیرا این امواج به قدری ضعیف به نظر می‌رسیدند که امکان رصد آن‌ها از زمین به دلیل ارتعاش‌ها و نویزهای زیاد وجود نداشت.

پس از صد سال، معلوم شد حق با اینشتین بوده است؛ اما در سال ۲۰۱۵، یک زوج دستگاه در واشنگتن و لویزیانا اولین امواج گرانشی را کشف کردند: سیگنال‌هایی از ادغام دو سیاهچاله در فاصله‌ی ۱/۳ میلیارد سال نوری. این کشف منجر به گسترش زمینه‌ی جدیدی در علم نجوم شد و جایزه‌ی نوبل فیزیک را برای پژوهشگران آن به ارمغان آورد. نام رصدخانه LIGO (رصدخانه‌ی موج گرانشی تداخل‌سنجی لیزری) است. حالا برای اولین بار، دانشمندان برخورد سیاهچاله‌ای را که LIGO کشف کرده بود با نورهای جدید تطبیق دادند. این کار در گذشته غیرممکن به نظر می‌رسید زیرا سیاهچاله‌ها هیچ نوری را منتشر نمی‌کنند.

به عقیده‌ی پژوهشگرها، وقتی دو سیاهچاله با یکدیگر برخورد کنند، نیروی حاصل از برخورد، سیاهچاله‌ی جدید را به سمت گازهای قرص برافزایشی اطراف سیاهچاله منحرف می‌کند. به گفته‌ی بری مکرنان، ستاره‌شناس مؤسسه‌ی فناوری کالیفرنیا و یکی از اعضای تیم پروژه: «واکنش گاز به این گلوله‌ی پرسرعت منجر به تولید زبانه‌ای درخشان می‌شود که امکان رصد آن با تلسکوپ وجود دارد.»

پژوهشگرها یافته‌های خود را در مجله‌ی Physical Review Letters منتشر کردند. آن‌ها انتظار دارند، زبانه‌ای دیگر از همان سیاهچاله را در طول چند سال آینده ببینند. این زبانه وقتی به وجود می‌آید که سیاهچاله مجددا وارد قرص برافزایشی شود. به گفته‌ی مانسی کاسلیوال، استادیار نجوم کلتک:

با رصد چنین زبانه‌هایی می‌توان به پرسش‌های زیادی درباره‌ی اخترفیزیک و کیهان‌شناسی پاسخ داد. اگر دوباره در این کار موفق شویم و نور ادغام سیاهچاله‌های دیگر را رصد کنیم، می‌توانیم به منشان سیاهچاله‌ها پی‌ ببریم و نکات بیشتری را درباره‌ی آن‌ها بیاموزیم.

LIGO در ایالات‌متحده از دو آشکارساز موج گرانشی تشکیل‌شده است و همتای ایتالیایی آن Virgo، در می ۲۰۱۹، بی‌نظمی‌هایی را در فضا زمان تشخیص دادند. تنها چند روز بعد، تلسکوپ‌های رصدخانه‌ی پالوما در نزدیکی سن دیگو، نور درخشانی را از همان نقطه‌ی کیهان رصد کردند. با بررسی بیشتر پژوهشگران کلتک روی داده‌های آرشیوی متعلق به آن منطقه از آسمان، باز هم نور به درستی تشخیص داده شد. نور درخشان به آرامی و در طول یک ماه ناپدید شد. سیر زمانی و موقعیت پیدایش نور کاملا منطبق با مشاهدات LIGO بودند. به گفته‌ی متیو گراهام، استاد نجوم کلتک و مؤلف ارشد پژوهش:

این سیاهچاله‌ی غول‌آسا سال‌ها قبل از انتشار این نور در تلاطم بوده است. طبق نتایج ما، زبانه احتمالا حاصل ادغام دو سیاهچاله است اما نمی‌توانیم احتمال‌های دیگر را کاملا رد کنیم.»

با این حال پژوهشگرها معتقدند نور دیده‌شده حاصل انفجارهای متداولی است که در قرص برافزایشی سیاهچاله‌های غول‌آسا رخ می‌دهند. به همین دلیل قرص به مدت ۱۵ سال قبل از زبانه کشیدن، نسبتا آرام بوده است. به گفته‌ی کاسلیوال: «سیاهچاله‌های غول‌‌آسای این‌چنینی همیشه زبانه‌هایی را از خود منتشر می‌کنند و اجرام ساکنی نیستند اما زمان‌بندی، اندازه و موقعیت این زبانه چشمگیر بود.»

LIGO چگونه برخورد سیاهچاله‌ها را کشف کرد؟

LIGO و Virgo دارای دو بازوی ۴ کیلومتری هستند. آشکارساز، اشعه‌ی لیزری را پرتاب کرده و آن را به دو قسمت تقسیم می‌کند. یکی از پرتوها به لوله‌ی ۴ کیلومتری فرستاده می‌شود و دیگری در لوله‌ای عمود با لوله‌ی قبلی وارد می‌شود. پرتوها بین آینه‌ها نوسان می‌کنند و نزدیک به تقسیم‌کننده‌ی پرتو همگرا می‌شوند. در چنین شرایطی موج‌های نوری با طول یکسان باز می‌گردند و به گونه‌ای تراز می‌شوند که در آشکارساز یکی می‌شوند.

اما وقتی موجی گرانشی با زمین برخورد می‌کند، فضا زمان را خم می‌کند. به همین دلیل یکی از لوله‌ها طویل‌تر از دیگری است. این اعوجاج انبساطی انقباضی تا زمان عبور موج ادامه پیدا می‌کند. در این شرایط، دو موج نوری با طول یکسان همگرا نمی‌شوند بنابراین یکدیگر را خنثی نمی‌کنند و آشکارساز می‌تواند زبانه‌های نور را ضبط کند.

مقاله‌های مرتبط:

فیزیکدان‌ها با اندازه‌گیری تغییرات نور می‌توانند امواج گرانشی برخوردی به زمین را کشف کنند. رصدخانه‌ها به همین روش، ادغام دو ستاره‌ی نوترونی را در اکتبر ۲۰۱۷ و بلعیده شدن ستاره‌ای نوترونی توسط یک سیاهچاله را در اوت ۲۰۱۹ کشف کردند. به طور کلی رصدخانه‌ها تا کنونی بیش از ۳۰ بار موفق به کشف امواج گرانشی شده‌اند.

به زودی با راه‌اندازی آشکارساز KAGRA (آشکارساز موج گرانشی کامیوکا)، دانشمندان انتظار کشف تعداد بیشتری از امواج گرانشی را دارند. آن‌ها انتظار دارند به کمک KAGRA، LIGO و Virgo به موقعیت دقیق برخوردها با سه برابر دقت برسند. به این ترتیب تلسکوپ‌ها به راحتی می‌توانند برخوردهای عامل امواج گرانشی را تأیید کنند و نور حاصل از آن‌ها را رصد کنند.

به گفته‌ی ویک کالوگرا، اخترفیزیکدان دانشگاه شمال غرب و LIGO، در نهایت می‌توان به شبکه‌ای جهانی دست یافت که قادر به کشف ۱۰۰ برخورد سالانه است. هرچقدر شبکه‌ی جهانی امواج گرانشی، تعداد بیشتری از برخوردها را با دقت بالاتری ثبت کند، دانشمندان به نکات بیشتری درباره‌ی ماهیت ادغام‌های غول‌آسا پی می‌برند.

دسته‌ها
Uncategorized

چرا شزم می‌تواند ثور را شکست دهد؟ و چرا نمی‌تواند؟


چرا شزم می‌تواند ثور را شکست دهد؟ و چرا نمی‌تواند؟ – ویجیاتو